Σαν σήμερα, στις 21 Ιούλη του 1930, εγκαινιάζεται ο σταθμός της Ομόνοιας
O Ελ. Βενιζέλος στα εγκαίνια του σταθμού
Σαν σήμερα, στις 21 Ιούλη του 1930, εγκαινιάζεται ο σταθμός της Ομόνοιας και του υπογείου σιδηροδρόμου που πλέον ένωνε τη γραμμή από Πειραιά έως Κηφισιά.
Διαβάζουμε στην εφημερίδα «ΕΜΠΡΟΣ» (Φύλλο της Τρίτης 22 Ιουλίου 1930) για τα εγκαίνια:
| «Την 11ην πρωϊνήν της σήμερον ετελέσθησαν μετά πάσης επισημότητος τα εγκαίνια του νέου ηλεκτρικού σταθμού της Ομονοίας. Αι επί της πλατείας κεντρικοί είσοδοι του σταθμού δ΄ ων κατήρχοντο οι προσκεκλημένοι, είχον στολισθή δι΄ ελληνικών σημαιών, το εσωτερικόν δε του σταθμού και ακριβώς το μέρος όπου συνεγκετρώθησαν οι επίσημοι και ετελέσθη ο αγιασμός, είχεν επιστρωθή δια ταπήτων.
Την ωρισμένην ώραν προσήλθεν ο πρωθυπουργός κ. Βενιζέλος, μετά των υπουργών κ.κ. Βουρλούμη, Σίδερη, Μπότσαρη, Καραπαναγιώτη, Αβράμ και Ζάννα, τους οποίους υπεδέχετο ο πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της Πάουερ κ. Δροσόπουλος. Επίσης προσήλθον και τα μέλη της αγγλικής ναυτικής αποστολής, τα μέλη του συμβουλίου της Πάουερ, ανώτεροι υπάλληλοι του Υπουργείου Συγκοινωνιών κ.ά. Μετά την άφιξιν των επισήμων ο Μητροπολίτης κ. Χρυσόστομος έψαλλεν τον αγιασμόν, βοηθούμενος υπό των ιερέων της Μητροπόλεως.» |
Τα έργα για την κατασκευή του σταθμού (Πηγή)
Στο χαιρετισμό του ο πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Πάουερ1 κ. Ι. Δροσόπουλος είπε μεταξύ άλλων:
| «Όταν προ δύο και ημίσεως περίπου ετών είχε τεθεί ο θεμέλιος λίθος εις την ιδίαν αυτήν θέσιν, το κέντρον της πλατείας Ομονοίας παρουσίαζεν εν ακαθόριστον χάος, μίαν έκτασιν πλήρη οπών, χωμάτων και λίθων. Σήμερον εις την αυτήν εκείνην θέσιν κατόπιν εντατικής και συνεχούς εργασίας και επιβλέψεως έχομεν έναν νέον υπόγειον σταθμόν, δια τον οποίον δύναται να υπερηφανεύεται η πόλις των Αθηνών, ο οποίος πληροί όλους τους όρους της σημερινής τέχνης και ο οποίος δεν ανταποκρίνεται απλώς εις ουσιώδους ανάγκας, αλλά και εις το λεπτόν αίσθημα του καλού, το οποίον οφείλει να παρακολουθή παρόμοια έργα.
Βεβαίως εις το αποτέλεσμα τούτο η Εταιρεία των Ελληνικών Ηλεκτρικών Σιδηροδρόμων δεν έφθασεν άνευ κόπων και χωρίς να αντιμετωπίση πάσης φύσεως τεχνικάς δυσχερείας ή προκαταλήψεις εκ κακών εισηγήσεων ή μεμψιμοιρίας, αι οποίαι κατά φυσικόν και αναπότρεπτον νόμον συνοδεύουν την εκτέλεσιν όλων των μεγάλων έργων […]» |
Ο σταθμός Ομόνοιας την εποχή εκείνη (Πηγή)
Και σε άλλη στήλη της ίδιας εφημερίδας διαβάζουμε:
| «Το περατωθέν νέον τμήμα της σήραγγος, διήκον κατά μήκος της οδού Γ΄ Σεπτεμβρίου, απήλλαξεν ήδη την οδόν ταύτην από πάσας τας ενοχλήσεις των διερχομένων επιγείως σιδηροδρομικών αμαξοστοιχιών και την απέδωκεν ελευθέραν πλέον εις την χρήσιν των τροχοφόρων μέσων της συγκοινωνίας Το τμήμα τούτον είναι προωρισμένον να συντομεύση την απόστασιν προς Κηφισσίαν λόγω της ταχύτητος, ήτις δύναται ν΄ αναπτυχθή υπογείως και θα επιτρέψη μετά την κατασκευήν και του Σιδηροδρόμου Αττικής την μετά πάσης ανέσεως επικοινωνίαν των δύο πόλεων Αθηνών και Πειραιώς, μετά των προς βορράν προαστείων και δη του κυριωτέρου τούτων της Κηφισσίας. Λαμβανομένου δε υπ΄ όψει ότι η τάσις της πόλεως προς επέκτασιν από νότου προς βορράν ακολουθεί σταθεράν κατεύθυνσιν, από μακράς ήδη σειράς ετών, δεν πρέπει ν΄ αμφιβάλλωμεν ότι ο νέος ούτος σταθμός και το νέον τούτον τμήμα της σήραγγος, θα καταστή δυνατόν μελλοντικώς να συνδυασθώσι και με άλλους κλάδους υπογείας συγκοινωνίας, τουθ΄ όπερ αναμφιβόλως θ΄ αποτελέση μέριμναν και έργον των μεταγενεστέρων μας.» |
______________________________
1 Ήταν μια αγγλική εταιρεία στην οποία είχε παραχωρηθεί το 1925 με μια ληστρική σύμβαση για 60 χρόνια το αποκλειστικό δικαίωμα παραγωγής, μεταφοράς και διανομής του ηλεκτρικού ρεύματος σε Αθήνα και Πειραιά.
______________________________
Σχετικά:
Σαν σήμερα το 1925: Στην Πάουερ για 60 χρόνια η παραγωγή ηλεκτρικού ρεύματος σε Αθήνα και Πειραιά (2014)
