Συνετρίβη αεροσκάφος των Αιθιοπικών αερογραμμών με 157 επιβαίνοντες
Αεροσκάφος των Αιθιοπικών αερογραμμών με προορισμό το Ναϊρόμπι συνετρίβη κοντά στην πόλη Μπισόφτου, 62 χλμ νοτιοανατολικά της πρωτεύουσας Αντίς Αμπέμπα, με 157 επιβαίνοντες, 149 επιβάτες και 8 μέλη πλήρωμα.
Νωρίτερα, εκπρόσωπος της εταιρείας επιβεβαίωσε την πτώση του αεροσκάφους της πτήσης ΕΤ 302 ανακοινώνοντας πως το μοντέλο του αεροσκάφους ήταν ένα Boeing 737-800 MAX.
Συλλυπητήρια στα θύματα της πτώσης του αεροσκάφους δημοσιεύθηκαν στον λογαριασμό Twitter του γραφείου του πρωθυπουργού της χώρας, δίχως να προστίθενται άλλες λεπτομέρειες.
Δεν υπάρχουν επιζώντες, όπως μετέδωσε η κρατική τηλεόραση της Αιθιοπίας, επικαλούμενη ανώνυμη πηγή της αεροπορικής εταιρείας.
Όπως μετέδωσε η κρατική τηλεόραση της Κίνας, στο μοιραίο αεροσκάφος, επέβαιναν οκτώ Κινέζοι.
“Τα στοιχεία από το δίκτυο Flightradar24 ADS-B δείχνουν ότι ο ρυθμός ανόδου του αεροσκάφους ήταν ασταθής, μετά την απογείωση του,” ανέφερε σε ανάρτησή του στο Twitter, το παραπάνω δίκτυο παρακολούθησης πτήσεων, που έχει την έδρα του στη Σουηδία.
(Πηγή: 902.gr, ΑΠΕ-ΜΠΕ-Reuters)
Ο όλος χώρος της αεροπορικής μετακίνησης ( υο 1990 υπολογίστηκε ότι τα χρόνισ της δεκαετίας τιυ 2000 θα πετούν ταυτόχρονα σε όλο τον πλανήτη 30 χιλιάδες αεροπλάνα ανά 5λεπτο) ο χώρος της αρροπορκικής μετακίνησης ( δεν υπσρχει αντίστοιχος όρος ..όπως της αυτοκίνησης) θα γίνεται όλο και περισσότερο εμπορικός και εμπορευματοποιημένος .Και τεχνικά καυασκευαδτικά οι όροι αυτοί ( εμπορευματοποιημένος) υπονοούν και τεχνικές και κατασκευαστικές και διαχειριστικές προσεγίσεις της αεροπορικής μεταφοράς πρός την κατεύθυνση του μειωμένου ( χαμηλού) κόστους στον χώρο.
Και το αεροπλάνο αυτό όπως και άλλες κατασκευές αναφέρεται ότι ήταν χαμηλού κόστους κουλτούρας για την σεροπορική διασύνδεση , μέσων αποστάσεων.Ταυτόχρονα η γενίκευση του επαγγέλματος του χειριστή αεροπλάνου και η εκπαίδευση υπόσχεται ανελίξεις καριέρες χρήματα και τρυφηλή ζωή.
Οι παλιές άγραφες θεσμίσεις που κυβερνήτες αεροπλάνων κατ ανάγκη προέκυπταν απ τους πιλότους απ την πολεμική αεροπορία των χωρών έχουν παρέλθει. Μόνο που η διαφορά ικανότητας υπερ του πιλότου παραμένει. Και ταυτόχρονα εφ όσον υπάρχει ο όρος χαμηλού κόστους εταιρείες ή αεροπλάνα , λογικό είναι και οι αμοιβές των χειριστών και γενικά τα κόστη στο βάθος της συντηρήσεως όπως και το αρχικό κόστος κατσκευής πρέπει να παραμένουν χαμηλά.
Η ορθολογική στατιστική και πιθανοτική ανάλυση και εδώ κάνουν το θαύμα τους. :Στατιστικό μετρήσιμο μέγεθος η απώλεια 157 ανθρώπων με την πτώση σεροπλάνου ».
Και «» θα ερευνηθούν τα τεχνικά αίτια πτώσης του αερπλάνου ( της πτήσης συνολικά χαμηλού κόστους) «».!!!