Η Πλωτή Γέφυρα Λευκάδας «Αγία Μαύρα» Λευκαδίτικα Νέα - Lefkada News
Published On: Σα, Αυγ 10th, 2019

Η Πλωτή Γέφυρα Λευκάδας «Αγία Μαύρα»

LEFKADA BRIDGE

Το βίντεο που αναρτήθηκε στις 4 Αυγούστου 2019 στο You Tube μας στάλθηκε από τον δημιουργό του κ. Απόστολο Μιχαρικόπουλο…

Για την πλωτή γέφυρα ο ίδιος σημειώνει σε σχόλιό του αναδημοσιεύοντας πληροφορίες από την Βικιπαίδεια:

Η Πλωτή Γέφυρα «Αγία Μαύρα» είναι γέφυρα με μορφή σκάφους (Π/Γ «Αγία Μαύρα» Ν.Π. 26) στο δίαυλο της Λευκάδας που συνδέει οδικά το νησί με τη Στερεά Ελλάδα (νομό Αιτωλοακαρνανίας).

Μέχρι το 1986 τα οχήματα μεταφέρονταν από τη μία πλευρά στην άλλη με αλυσιδοκίνητες σχεδίες (τις λεγόμενες «περαταριές»). Τον Μάρτιο του 1985 το νομαρχιακό συμβούλιο Λευκάδας ενέκρινε την κατασκευή της, με προϋπολογισμό 100.000.000 δραχμές (σε τιμές της εποχής εκείνης). Η μελέτη / σχεδιασμός της έγινε από Έλληνες τεχνικούς και έγινε προσπάθεια να μην αλλοιώσει το περιβάλλον (βενετσιάνικο κάστρο κ.λπ.). Η κατασκευή της ανατέθηκε στην ελληνική εταιρία «Ναυπηγεία Ελευσίνας» και ολοκληρώθηκε το καλοκαίρι του 1986. Στη συνέχεια, μεταφέρθηκε στον δίαυλο της Λευκάδας όπου και τοποθετήθηκε, στη θέση «Κάστρο» της Λευκάδας. Στις 4 Οκτωβρίου 1986, παραδόθηκε στην κυκλοφορία.

Το βάρος της γέφυρας είναι 390 τόνοι. Έχει συνολικό μήκος 71,008 μ. Το κυρίως τμήμα του σκάφους είναι μήκους 50,028 μ. και οι δύο καταπέλτες έχουν μήκος 10,490 μ. ο καθένας. Έχει βύθισμα 1 μ. Διαθέτει οδόστρωμα πλάτους 9 μ. και το πλάτος, μαζί με τα πεζοδρόμια είναι στο σύνολό του 11,39 μέτρα. Η γέφυρα μπορεί να δεχτεί βάρος οχημάτων μέχρι 60 τόνους. Από τα 70 μ. του μήκους της, τα 50 μ. αποτελούν το μεσαίο τμήμα της, ενώ οι δύο καταπέλτες έχουν μήκος 10 μ. ο καθένας.

Το όλο έργο κόστισε τελικά 180.000.000 δραχμές (σε τιμές της εποχής εκείνης) μαζί με τα απαραίτητα λιμενικά έργα που εκτελέστηκαν στην περιοχή. Για τη διέλευση μεγάλων πλοίων η γέφυρα περιστρέφεται (χάρη στο ειδικό προωστήριο σύστημα που διαθέτει), ενώ για τη διέλευση μικρών πλοίων σηκώνονται οι δύο καταπέλτες (με υδραυλικό μηχανισμό), οι οποίοι απέχουν 2 μ. από την επιφάνεια της θάλασσας. Αυτό επιτρέπει σε πολύ μικρά σκάφη (με μέγιστα έξαλα τα 2 μ.) να διέρχονται χωρίς καμία διαδικασία. Στο μέσο της γέφυρας υπάρχει καμπίνα ελέγχου με κονσόλα, όπου ελέγχονται όλα τα συστήματα της γέφυρας. Οι εντολές για την ενεργοποίηση των μηχανισμών δίνονται με τηλεχειρισμό. Με την κατασκευή της πλωτής γέφυρας κατέστη δυνατό να διέρχεται δεκαπλάσιος αριθμός οχημάτων (600 ανά ώρα) σε σχέση με το παλαιότερο σύστημα (60 ανά ώρα). (Πηγή Βικιπαίδεια).


Displaying 1 Comments
Have Your Say
  1. Το έργο έγινε και γιατί ο τότε Βουλευτής Γιώργος Κτενάς επεδίωξε πιεστικά να γίνει.
    Υπερβολικά πιεστικά μάλιστα στο ανώτατο τότε κυβερνητικό επίπεδο.
    Που για την μικρή καθυστέρηση του χρονοδιαγράμμστος τοποθέτησης της γέφυρας βρήκαν ευκαιρία ωρισμένοι εσωκομματικά για δικούς τους λόγους να εξαπολύσουν μύδρους εναντιον του βουλευτή, μια και είχαν τους δικούς τους λόγους και βλέψεις.
    Αντίθετα ελάχιστη κριτική είχε ασκηθεί από τον χώρο των παραγόντων της τότε Νέας Δημοκρατίας στην Λευκάδα.

Αφήστε το σχόλιό σας

XHTML: You can use these html tags: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

      











Copy Protected by Chetan's WP-Copyprotect.