Έκθεση απόψεων του Ε.Ο.Α.Ε.Ν. για τα υδατοδρόμια στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου στη Βουλή Λευκαδίτικα Νέα - Lefkada News
Published On: Πα, Ιαν 31st, 2020

Έκθεση απόψεων του Ε.Ο.Α.Ε.Ν. για τα υδατοδρόμια στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου στη Βουλή

83396706_615608312343466_8920282933579743232_n

Αναλυτικά η ανακοίνωση του Επιμελητηρίου Λευκάδας:

«Στην συνεδρίαση της Διαρκούς Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου με θέμα ημερήσιας διάταξης την έκθεση απόψεων σχετικά με το σχέδιο νόμου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών: «Ίδρυση, λειτουργία και εκμετάλλευση αεροδρομίων επί υδάτινων επιφανειών, ρυθμίσεις μεταφορών και άλλες διατάξεις», στις 29 Ιανουαρίου, συμμετείχε ο Ε.Ο.Α.Ε.Ν., δια του Προέδρου κ. Σκιαδαρέση Σωτήρη.

Στην τοποθέτησή του ο κ. Σκιαδαρέσης, αφού ευχαρίστησε την Επιτροπή για την πρόσκληση του ΕΟΑΕΝ σαν θεσμικού φορέα, επεσήμανε ότι το νομοσχέδιο που έφερε το Υπουργείο Υποδομών έχει αναμφίβολα θετικές αναφορές αφού δίνει τη δυνατότητα ίδρυσης υδατοδρομίου και σε ιδιώτη-επενδυτή. Η απαγόρευση που υπήρχε στο προηγούμενο θεσμικό πλαίσιο ήταν ακατανόητη αφού θα έπρεπε να είχε δοθεί αυτή η δυνατότητα και σε ιδιωτικούς φορείς.

Ο Πρόεδρος επισήμανε κάποιες πολύ βασικές πτυχές του νομοσχεδίου και συγκεκριμένα:

1. Είναι στη σωστή κατεύθυνση η διάταξη που δίνει τη δυνατότητα χορήγησης άδειας υδατοδρομίου και σε τουριστικούς λιμένες (μαρίνες, καταφύγια και αγκυροβόλια) ή και σύνθετα τουριστικά καταλύματα. Αυτή είναι μια κίνηση που θα δώσει προστιθέμενη αξία σε κάθε επενδυτική προσπάθεια.

2. Ευελιξία δείχνει το γεγονός ότι αποσυνδέεται η άδεια ίδρυσης υδατοδρομίου από την απαιτούμενη επιθεώρηση σε ταυτόσημο χρόνο.

3. Ευελιξία δείχνει το γεγονός επίσης ότι θα μπορούν να εκπαιδεύουν το προσωπικό των υδατοδρομίων όχι μόνο οι υπηρεσίες της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας αλλά και άλλοι πιστοποιημένοι φορείς.

4. Σε ότι αφορά στα υπόλοιπα άρθρα του νομοσχεδίου, είναι σημαντική η αυστηροποίηση του πλαισίου στις περιπτώσεις διακοπής κυκλοφορίας στο εθνικό δίκτυο, που οφείλεται στη μη λήψη μέτρων λόγω έκτακτων καιρικών συνθηκών ή σε άλλου είδους βλάβες της οδικής υποδομής.

5. Θετικό είναι το γεγονός ότι καταργείται η θέσπιση τέλους ανά σκέλος πτήσης, αφού συνδέονταν με σημαντική οικονομική επιβάρυνση για τον επιβάτη αφού θα την μετακυλούσαν στην τιμή του εισιτηρίου.

Αντίθετα, στο τέλος των 10 ευρώ για κάθε επιβάτη, όπως πρότεινε ο Πρόεδρος, θα έπρεπε ένα μέρος να δίνεται και στους δήμους, που στα όρια τους φιλοξενούνται τα υδατοδρόμια.

Όπως δήλωσε ο κ. Σκιαδαρέσης, στόχος είναι να αναπτυχθεί ένα ολοκληρωμένο δίκτυο υδατοδρομίων που θα προσδώσει μια άλλη δυναμική στον τουρισμό μας, ιδιαίτερα στις νησιωτικές περιοχές. Στην περιοχή του Ιονίου, το δίκτυο υδατοδρομίων δεν θα ενισχύσει μόνο τον τουρισμό αλλά και την ενδονησιωτική επικοινωνία και τις μεταφορές.

Ο φορέας τονίζει ότι το Υπουργείο και η αυτοδιοίκηση, αμέσως μετά την ψήφιση του νομοσχεδίου, πρέπει να επιβλέπουν και να επικαιροποιούν, όπου χρειάζεται, τις προβλεπόμενες διαδικασίες προκειμένου το καλοκαίρι του 2021 να δούμε τα υδροπλάνα στα νησιά μας.»


Displaying 1 Comments
Have Your Say
  1. Στην Λευκάδα πρέπει να οργανωθούν 4-5 υδατοδρόμια περιοχές ( Χώρα , Ανατολική ώς την Νικιάνα, Κόλπος Βλυχού συνδυαστικά με την Κατασκευή Μαρίνας, Βασιλική ).
    Η οργανωμένη συγκοινωνία με υδροπλάνο είναι αιχμή δόρατος για τον ποιοτικό σε ικανή ποσότητα τουρισμό. Και ταυτόχρονα συγκοινωνιακή δομή άμεσης σύνδεσης μιας περιοχής με κέντρα διοικητικά
    Η αυτοκίνηση πλέον τελειώνει προοδευτικά ώς προοπτική και μόνο παρωχημένες απόψεις σύγχρονης και επερχόμενης κινητικότητας και κινήσεων του πληθυσμού εξυπηρετεί. Η κινητικότητα των πολιτών πλέον αλλάζει χαρακτηριστικά , στο επερχόμενο κοινωνικόοικονομικό μοντέλο. Το οποίο θα έχει διαφορετικά χαρακτηριστικά από τα όσα μεταπολεμικά λειτούργησαν και ιδεολογικά και εργαλειακά.
    Το ίδιο αν ενδιαφέρονται ( υδατοδρόμια) ισχύει και για όλα τα Επτάνησα , όπως απαιτείται για τα Επτάνησα η ενίσχυση της συνδεσιοτητας μεταξύ των και με διαρκή θαλάσδια συγκοινωνία και η δημιουρια αυτοτροφοδοτούμενων Επτανησιακών συνεργειών στο οικονομικό πεδίο, που σήμερα και χρόνια δεν υπάρχει.
    Τα αστυφιλικά κέντρα προοδευτικά παύουν να λειτουργούν ώς προοπτική στο ήδη οικονομικό κύρια τοπίο , και η δεκαετής χρεωκοπία εφερε μπροστά νωρίτερα αυτή την πραγματικότητα.
    Με εξοικονομητικά χαρακτηριστικά για πολλά χρόνια από δώ και πέρα στην οικονομικόκοινωνική ζωή , η αστυφιλία δεν λειτουργεί ( καταρέουν και θα αποδυναμώνονται προοπτικά ουσιαστικά τα μεγάλα αστικά κέντρα της χώρας). Το κράτος που έπαψε να επενδύει και να δημιουργι θέσεις εργασίας ( ιναι ακόμα στην αρχή το φαινόμενο ) δεν μπορεί πλέον να υποστηρίξει έτσι την προοπτική της εσωτερικής αστυφιλικής μετανάστευσης.
    Η μεγέθυνση τωμ επαρχιακών πόλεων ( και της Λευκάδος ώς βιοοικιστικότητα και οικονομικότητα ) είναι πρός την κατεύθυνση της σλοδυνάμωσης του αστυφιλικού ώς προοπτική μεταπολεμικού φαινομένου.

Αφήστε το σχόλιό σας

XHTML: You can use these html tags: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

        








Copy Protected by Chetan's WP-Copyprotect.