Μια φωτογραφία με αφορμή ένα τροχαίο ατύχημα σε λεωφορείο του ΚΤΕΛ Λευκάδας τη δεκαετία του 1950 (;)

Η μάρκα του λεωφορείου είναι μάλλον FARGO, αμερικανικής προέλευσης. Είναι ένα από τα πρώτα μεταπολεμικά λεωφορεία του ΚΤΕΛ Λευκάδας με μεγάλη σχάρα στην οροφή και ίσως και στο πίσω μέρος. Είχε 24 θέσεις. Στον πίνακα με το δρομολόγιο, πέρα από το «ΛΕΥΚΑΔΑ» δεν είναι ευδιάκριτος ο άλλος προορισμός.

Αφορμή για τη φωτογραφία στάθηκε κάποιο τροχαίο ατύχημα που είχε γίνει καθώς το λεωφορείο είναι αραγμένο στην άκρη του δρόμου και είναι εμφανές το τρακάρισμα στο μπροστινό αριστερό μέρος του που έκανε τους επιβάτες να κατέβουν, αναμένοντας ίσως κάποιο άλλο λεωφορείο για την μεταφορά τους. Ο δρόμος δείχνει να είναι ασφαλτοστρωμένος και βρεγμένος.

Στη φωτογραφία εικονίζονται δώδεκα επιβάτες του λεωφορείου, εκ των οποίων ο ένας είναι φαντάρος, οι δύο γυναίκες, οι δύο από τους άντρες φορούν καπέλο και ο τελευταίος στα δεξιά της φωτογραφίας με το κοστούμι είναι ο Αλεξανδρίτης (από τον Αλέξανδρο Λευκάδας) Ανδρέας Δουβίτσας, ο οποίος είναι και ο μόνος που έχει αναγνωριστεί.

Τα ΚΤΕΛ (Κοινά Ταμεία Εισπράξεων Λεωφορείων) συστάθηκαν το 1952 με το Νόμο 2119 «Περί των δια των λεωφορείων αυτοκινήτων συγκοινωνιών» (ΦΕΚ 129/9-5-1952). Ένα για κάθε νομό και για κάθε νησί. Δημιουργήθηκαν έτσι 104 κοινά Ταμεία, 45 Αστικά και 59 Υπεραστικά. Τα Υπεραστικά ΚΤΕΛ είχαν στόλο 3.311 λεωφορεία με 79.464 θέσεις.

Το 1967 δημοσιεύτηκε ο Αναγκαστικός Νόμος 203/67 (ΦΕΚ 216/4-12-1967) «περί Αυτοκινήτων Δημοσίας Χρήσεως και εκμεταλλεύσεως αυτών» βάσει του οποίου απαγορεύονταν «η εν όλω ή κατ΄ ιδανικόν μερίδιον, είτε αμέσως είτε δια τρίτων προσώπων, χρήσις ή καθ΄ οιονδήποτε τρόπον εκμετάλλευσις αυτοκινήτου δημοσίας χρήσεως οιασδήποτε κατηγορίας (λεωφορείου, φορτηγού, γενικών ή ειδικών κατηγοριών, επιβατηγού μετά ή άνευ μετρητού) παρά προσώπου μη κεκτημένου την ιδιότητα του επαγγελματίου αυτοκινητιστού». Επομένως, όποιος δεν οδηγούσε το αυτοκίνητό του, το λεωφορείο έχανε την άδειά του.

Το 1968 με βάση τη υπ’ αριθμό 196360/1967 απόφαση του Υπουργείου, συγχωνεύθηκαν τα 45 υπεραστικά ΚΤΕΛ της Ηπειρωτικής Ελλάδας καθώς και της Κρήτης σε 8 Κ.Τ.Ε.Υ.Λ., ενώ τα υπόλοιπα 39 αστικά ΚΤΕΛ των επαρχιών και 14 των νησιών διατήρησαν την αυτοτέλειά τους.

Το 1973 με βάση το νομοθετικό διάταγμα υπ’ αριθμό 102 “περί οργανώσεως των διά λεωφορείων, αυτοκινήτων εκτελουμένων δημοσίων επιβατικών συγκοινωνιών” επανέρχεται το προηγούμενο καθεστώς. Με βάση τον νόμο 1437/84 άρχισε μία διαδικασία διαχωρισμού των Αστικών από τα Υπεραστικά ΚΤΕΛ με βάση το άρθρο 24. Με τον Ν. 2963/2001 τα ΚΤΕΛ μετατράπηκαν σε Α.Ε.