Και γιατί να μην φταίει και το κράτος και η κυβέρνηση και ο «επενδυτής»;
Αν και όλοι παπαγαλίζουν ότι δεν είναι ώρα τώρα για επιμερισμό ευθυνών, μεταθέτοντας τη συζήτηση για τα «γιατί» της τραγωδίας στα Τέμπη στη δευτέρα παρουσία, ωστόσο όλοι μαζί σκιαγραφούν το δικό τους αφήγημα για να χώσουν βαθιά μέσα στην άμμο τις ευθύνες της σημερινής, της προήγουμενης και της προ-προηγούμενης κυβέρνησης.
Έτσι η ΝΔ επενδύει στο «ατομικό λάθος» του σταθμάρχη, θέλοντας έτσι να κουκουλωθεί η κρατική ευθύνη για την ασφάλεια των μετακινήσεων, των επιβατών ακόμα – ακόμα και των όρων με τους οποίους εργάζονται οι σταθμάρχες, οι φύλακες, γενικά οι σιδηροδρομικοί. Προκειμένου να φύγει η σκιά της ευθύνης από την κυβέρνηση και το κράτος, ορισμένοι επίσημοι ή ανεπίσημοι εκπρόσωποι της κυβέρνησης ψελλίζουν και κάποιο «μπινελίκι» για τον ιδιώτη, την ιταλική εταιρεία που έχει εξαγοράσει τον ΟΣΕ. Βέβαια πριν τα «μπινελίκια» η κυβέρνηση της ΝΔ συνέχισε την επιδότηση της εταιρείας με δεκάδες εκατομμύρια ευρώ από τις τσέπες του ελληνικού λαού, επιδότηση που εγκαινίασε η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ. Αυτοί τους επιδοτούν με τα λεφτά του λαού και τώρα και η εταιρεία και η ΝΔ και ο ΣΥΡΙΖΑ κάνουν τους ανήξερους.
Δεν λείπουν φυσικά από τον χορό και οι αχρείοι παπαγάλοι της κυβέρνησης που είναι έτοιμοι να καταδικάσουν και τις ράγες προκειμένου να απαλλάξουν την κυβέρνηση από τις ευθύνες της. Και επειδή οι ράγες δεν αντιδρούν αλλά οι εργαζόμενοι και τα σωματεία τους αντιδρούν, τι καλύτερο από το να κατηγορήσουν ακόμα και τους ίδιους τους σιδηροδρομικούς; Ορισμένοι παπαγάλοι ξεπερνώντας και την πιο νοσηρή φαντασία έφτασαν να επιτίθενται στους εργαζόμενους γιατί δεν «φώναζαν» για όσα κατήγγειλαν για τις συνθήκες εργασίας και ασφάλειας στους σιδηρόδρομους. Μάλιστα χτες έφτασε δημοσιογράφος να εγκαλεί συνδικαλιστή, ρωτώντας τον με επιθετικό ύφος «γιατί δεν κάνατε καμία απεργία για τα ζητήματα ασφάλειας». Για να αποκατασταθεί η τάξη, σήμερα επανήλθαμε στα κλασικά εικονογραφημένα, με την επίθεση ενάντια στους απεργούς του μετρό αφού, όπως μας ενημέρωναν πάλι δημοσιογράφοι του ΣΚΑΪ, «δεν γίνεται να απεργείς μέσα στο πένθος». Τι κι αν τα αιτήματα αφορούσαν την ασφάλεια εργαζομένων και 1 εκατομμυρίου επιβατών, που χρησιμοποιούν κάθε μέρα το μετρό;
Από την άλλη ο ΣΥΡΙΖΑ παίζει το γνωστό έργο του «θα λογαριαστούμε μετά». Χτες δεν ήταν μέρα για ευθύνες, σήμερα δεν είναι ακόμη μέρα για ευθύνες… Υποθέτουμε ότι και αύριο αυτό θα ισχύει αφού αν συζητήσουμε για ευθύνες θα πρέπει μία θέση στο κάδρο – και μάλιστα περίοπτη – να καταλάβει και ο Τσίπρας, δίπλα στον Σαμαρά, τον Βενιζέλο, τον Χατζηδάκη και τον Μητσοτάκη. Οι πιο πονηροί του ΣΥΡΙΖΑ επιδιώκουν να αποδώσουν τις ευθύνες αποκλειστικά στο κράτος, ώστε πιο εύκολα να φωτογραφίζονται οι ευθύνες της σημερινής κυβέρνησης. Φτάνουν μάλιστα να υπερασπίζονται με πάθος την πολιτική του «κομματιάσματος» του σιδηροδρομικού έργου. Προκειμένου να εξαγνίσουν την εξαγορά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από ιταλική εταιρεία το 2017 – επί ΣΥΡΙΖΑ – κουνάνε και το δάκτυλο τώρα λέγοντας πως ο ιδιώτης δεν φταίει. Να βρεις κάποιον να σε αγαπάει όπως ο ΣΥΡΙΖΑ τον επενδυτή! Τι κι αν αυτό το κομματιάσμα γίνεται με αποκλειστικό κριτήριο την κερδοφορία ορισμένων εταιρειών και εργολάβων; Τι κι αν αυτό το κομμάτιασμα εντείνει την ανασφάλεια επιβατών και συγκοινωνιών; Τι κι αν αυτό το κομμάτιασμα αποτελεί σοβαρή πλευρά της τραγωδίας που εξελίσσεται, όπως καταγγέλλουν και οι εργαζόμενοι στις συγκοινωνίες; Τίποτα δεν πτοεί τον ΣΥΡΙΖΑ από το να υπερασπιστεί την ιδιωτικοποίησή του!
Για να το λήγουμε. Υπάρχουν κρατικές, κυβερνητικές, «επενδυτικές» και ατομικές ευθύνες. Και το κράτος και ο «επενδυτής-ιδιώτης» έχουν βάλει χέρια και πόδια για την σκηνοθεσία του εγκλήματος στα Τέμπη. Όπως σωστά επισημαίνουν πολλοί, το ίδιο κράτος που δεν μπορούσε να εντοπίσει πού βρίσκονται δύο τρένα στο ένα και μοναδικό σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας, είναι το ίδιο κράτος που παρακολουθεί τις τηλεπικοινωνίες, είναι το ίδιο κράτος που ψηφιακά σου στέλνει το πεσκέσι για κάθε οφειλή στο δημόσιο. Είναι το ίδιο επίσης κράτος που πάλι όταν το χρειάστηκε ο λαός από το Μάτι ως την Εύβοια και από τα χιόνια, στις πλημμύρες και τους καύσωνες, αυτό το κράτος έμοιαζε ανήμπορο. Είναι το ίδιο κράτος που στήθηκε με την στολή των ΜΑΤ έξω από τα γραφεία της hellenic train για να προφυλάξει την εταιρεία από τους διαδηλωτές. Αυτό το εχθρικό κράτος λειτουργεί μαζί με τις μεγάλες εταιρείες γιατί δικό τους κράτος είναι. Για αυτό και η πολιτική της απελευθέρωσης των μεταφορών συνεχίστηκε με αυστηρή προσήλωση από όλες τις κυβερνήσεις. Για να φτάσει πραγματικά το μαχαίρι στο κόκκαλο πρέπει να μπει στο στόχαστρο της πάλης του λαού αυτή η πολιτική. Αυτήν την ολοκληρωμένη αλήθεια απέναντι στον λαό που θρηνεί μπορεί να την αποκαλύψει και το κάνει μόνο το ΚΚΕ.
(902.gr)
Από σήμερα το πρω’ί” άρχισε η εργολαβία των μέσων κυβερνητικού ενδιαφέροντος- τα περισσότερα στην χώρα τύπος και site- να καλύψουν υπουργό και πρωθυπουργό , μαζί και το πολιτικό σύστημα των 7 διαδοχικών πρωθυπουργών από το 2000 που αναφέρεται ότι τραβήξανε τα χρήματα για την εγκατάσταση του συστήματος τηλεδιαχείρησης των τραίνων.
Η ευθύνη θα διασπαρεί σε 23 χρόνια , άρα κανένας υπεύθυνος, και ασφαλώς η παραίτηση του υπουργού Καραμανλή θα υπερτονιστεί ώς ηθική αγαθοποιητική πολιτική πράξη ευθύνης.
Βέβαια απ τους εξαυλωμένους άτυχους συνανθρώπους μας , 1300 βαθμοί θερμοκρασία σύγκρουσης τους εξαυλώσανε , που ακόμη δεν ξέρουν πόσοι είναι 50-60-70-80 κλπ κλπ , κανένας δεν τ ακούει ούτε τα διαβάζει αυτά, για δε τους συγγενείς των και τους οικείους των απλά θα μείνουν με τον ακατανόητο ανθρωπινο πόνο και το αναπάντητο για πάντα γιατί.
Εξ άλλου το Αθηνοκεντρικό σύστημα κρατικής διαχειριστικής της χώρας- όχι πλατύτερο από 1-2 τετραγωνικά χιλιόμετρα- έχει πείρα στην διαχείρηση για την μεταβατική εξα’ύ’λωση των όποιων ευθυνών των διαχειριστών αυτού του συστήματος, για τούτο εύκολα κινητοποιούνται οι μηχανισμοί και τα μέσα για την προστασία του.
Είναι και γνωστό πλήρως- και πρέπει να το μάθουν και οι νεώτεροι για να μην βαυκαλίζονται περί του τι ισχύει ώς κρατική Ελληνική πραγματικότητα- είναι γνωστό πλήρως ότι αυτό το σύστημα εξέθρεψε και τους κατοχικούς μαυραγορίτεςμ, και τους μεταπολεμικούς στραβόμαγκες, και τους άρπαγες των χρυσών λιρών κρατικά παρεχομένων της αμέσως μεταπολεμικής εποχής, και την επιτροπή αντικουμουνιστικού αγώνα 1958 που οδήγησε στην δολοφονία του Βουλευτή Λαμπράκη το 1963 και την στρατιωτική δικτατορία του 1967 , που σε όλα τα χρόνια αυτά όλα τα κάλυψε τα ανέχτηκε και τα δικαιολόγησε επικοινωνιακά. Και όταν βρήκε την μεταχουντική ευκαιρία το μπάταρε ώς υπερδημοκρατικό κοινοβουλευτικό.
Δεν είναι παράξενο καθόλου που ήδη άρχισε η αγιοποίηση της ηθικής της παραίτησης του αρμοδίου υπουργού, αλλά δεν ακούγεται ούτε η παραίτηση του στελέχους της ΕΡΓΟΟΣΕ τον Φλεβάρη του 2022, με σαφή κατάδειξη του τι έρχεται, ούτε η εξώδικη επιστολή των εργαζομένων πρός τον ΟΣΕ της 31/10/2022.
Ήδη από το χτές το απόγευμα σε επιτήδειους κύκλος και στην Αθήνα και στην Λάρισα κυκλοφορούν οι πληροφορίες για την ευθύνη του συνδικαλισμού , δήθεν για τις χρόνιες παρεμβάσεις του που δεν άφηνε την κυβέρνηση να κάνει το έργο της, και μαζί η αναγκαιότητα της ιδιωτικής διαχείρησης του ΟΣΕ χωρίς αναφορά στο ότι η ιδιωτική αυτή διαχείρηση είναι κρατικά επιδοτούμενη προκλητικά σε όρους οικονομικούς με ετήσια επιδότηση περισσότερα από όσα αγόρασε ο Ιταλός ιδιώτης το έργο του ΟΣΕ, και δεχτηκε να ασκεί το έργο πάνω σε συνθήκες ανασφάλειας. Και το ότι και η Λάρισα πρωτοστατεί σε αυτές τις πληροφορίες μαζί με το Αθηναικό κέντρο είναι απολύτως εξηγήσιμο και πολιτικά και κομματικά και διότι στο σταθμαρχείο Λάρισας πρέπει να προσαφθεί όλη η ευθύνη – που υπάρχει υπαλληλική τέτοια- για την τραγωδία.
Στο μεταξύ όλο αυτό το σύστημα ασφαλώς και θα μπορέσει στο λέγε λέγε και διέσπειρε διέσπειρε να οδηγήσει στις εκλογές όλες τις εικονικές πραγματικότητες που θα κατασκευάσει σε 10-15 μέρες λέγε λέγε, δημοσίευε δημοσίευε .. και πάλι οι θεράποντες και μύστες- όχι ανέξοδα- του συστήματος θα αναπαραχθούν ώς τέτοιοι.
Η επιστολή παραίτησης πρός την ΕΡΓΟΟΣΕ του Φλεβάρη του 2022, του επικεφαλής, αναφέρει και για την καταληκτική ημερομηνία βτο 2016 – ώς μία απ αυτές από το 2020 υποτίθεται αφού από το 2020 έφτασε το 2016. Και σαφώς και οι ώς τότε κυβερνήσεις δεν ξέρουν τίποτα ούτε γνωρίζουν 16 χρόνια, και μαζί 6 πρωθυπουργοί και αντίστοιχοι ή περισσότεροι υπουργοί και υφυπουργοί.
Καοι πάμε πίσω γιατί και αυτοί που το 2016 ώς κυβέρνηση δεν παρέδωσαν το έργο, ασφαλώς από κάποια άλλη κυβέρνηση δεν το βρήκαν έτοιμο ώς έπρεπε και το γα»ι’τανάκι πρός τα πίσω χρονικά καλά κρατεί σε βάρος της κορο’ι’δίας των πολιτών και φορολογουμένων .. υπό την ρήτρα όμως των άτυχων σκοτωμένων – εξα’υ’λωμένων και τραυματισμένων και των οικογενειών των τους συνανθρώπων μας. Γιατί έτσι θέλουν οι κρατούντες και κυβερνώντες και τώρα και χρόνια πίσω το κράτος.
Στην παράμετρο – που αυτή χρειάζεται εδώ να γίνει θέμα σκέψης- για το ότι το κράτος ουσιαστικά με τις πραξεις του και παραλείψεις του και ανευθυνουπευθυνοτητές του ταλαιπώρησε και ταλαιπωρεί το Ελληνικό Έθνος – γιατί οι αδικοχαμένοι συνανθρωποί μας και οι οικείοι των είναι Άνθρωποι του Ελληνικού έθνους , απ τους οποίους το Ελληνικό έθνος προσδοκούσε και επένδυε σε αυτούς ιδιαίτερα στους νέους που χάθηκαν , όλα αυτά είναι άγνωστα στους κρατούντες του κράτους , γιατί δεν ενδιαφέρονται για το Έθνος. Γιατί αν ενδιαφερόνταν δεν θα κορό’ι’δευαν χρόνια από το 2000 τους Έλληνες το γένος.
Επίσημα μέσα στον προαστιακό σιδηρόδρομο της πρωτεύουσας- που διακινεί τεράστιο όγκο καθημερινά και πυκνά- οι οδηγίες ασφαλούς πορείας δίδονται από σταθμό για τον επόμενο σταθμό χειροκίνητα. Τουτέστιν καλά είναι να το έχουν κατά νού πολίτες.
Ξέρουν πολύ καλά οι επιτήδιοι διαμορφωτές της δήθεν κοινής γνώμης, τι πάνε να καλύψουν και να αλλοιώσουν ώς αλήθεια και ουσία, για να προστατέψουν το συγκεκριμένο Αθηνοκακντρικό και με πλοκάμια επικοινωνιακά όπυ χρειαστεί άμεσα στην επαρχία.
Ξέρουν ότι την νύχτα ταξίδευε για την φοιτητική πόλη απ τα σπίτια τους τριήμερο αποκριάς η φοιτητική νεότητα , ώς ελπίδα και προοπτική για την ίδια την κοινωνία και το Έθνος. Και αυτό για να διαχυθεί πλατιά δεν βολεύει ούτε το κυβερνητικό κράτος ούτε αυτούς που θέλουν διακονούν και να διαχειρίζονται πέριξ επικοινωνιακά το κράτος.
Με αυτο το άθλιο κύκλωμα διαχείρησης και ποδηγέτησης και επικοινωνισμού του κράτους , είναι λογικές και εξηγήσιμες οι προοπτικές του Έθνους.. που αποδυναμώνεται και προοδευτικά και από την μετανάστευση των νέων της Ελλάδος.
Και είναι και απόλυτα εξηγήσιμο γιατί αυτό το κράτος κάλεσε τους ξένους Ιταλούς, για να διαχειριστούν τον μεταφορικό ΟΣΕ, υπερ της αλλοίωσης του Έθνους. Και μάλιστα με Bonus αλλοίωσης το επίδομα των 50 εκατομμυρίων ευρώ ετήσια.
Στα γραφεία της εφημερίδος καθημερινής- σημερινού Σκά’ι”- δεν πήγε και κρύφτηκε ο Δημήτριος Γούναρης το τέλος Αυγούστου του 1922, ο κύριος υπαίτιος και ηθικός σφαγέας της Μικρασιατικής καταστροφής. Και από κεί δεν τον ξετρύπωσε σαν ποντικό κρυμένο ο απεσταλμένος του Πλαστήρα.
Η Καθημερινή ( σημερινός Σκά’ι”) δεν πρωτοστάτησε δια του μίσθαρνου εθνοπατριδοκάπηλου Απόστολου Δασκαλάκη , για την αφαίρεση της Ελληνικής ιθαγένειας του Νίκου Σβορώνου την δεκαετία του 1955.
Και γιατί να είναι διαφορετικά τώρα η Καθημερινή και ο ti vi Σκά’ι” πέρα απ την λογική ιδεολογία και πρακτική του Ελληνο- αθηνοκεντρισμού της κρατικής αρπαχτής σε βάρος των πολιτών.
Εξ άλλου και ανώτατο στελεχός της είναι εγγονός ανώτατου στελέχους της δικτατορίας του Εθνοσωτήρα πατριδοκάπηλου δικτάτορα Ιωάννη Μεταξά.
Γιατί να υπάρξει προβληματισμός για ότι γράφει η εφημερίδα Καθημερινή, ή ότι εκπέμπει ο τηλεοπτικός σταθμός Σκά’ι” σχετικά.