Η «απολογία» του προέδρου του Λιμενικού Ταμείου στο δ.σ. για το λιμάνι Περιγιαλίου

«Σπ. Καρβούνης: Το Λιμενικό Ταμείο έκανε προσφυγή στον υπουργό που είναι ο τελικός που αποφασίζει και περιμένουμε την απάντηση…»

Τη σύγκληση μιας ειδικής συνεδρίασης (ή μιας συνεδρίασης με λίγα θέματα) ώστε να ενημερωθεί το σώμα «για όσα συμβαίνουν και όσα τεκταίνονται πλέον στο Λιμενικό Ταμείο», όπως χαρακτηριστικά είπε, ζήτησε στην συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου της Τρίτης 30 Νοέμβρη 2021, ο επικεφαλής της παράταξης “Αλλάζουμε Πορεία”, κ. Θοδωρής Σολδάτος, η παράταξη του οποίου σημειωτέον συνδιοικεί τον Δήμο Λευκάδας.

Με δεδομένο ότι ο πρόεδρος του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Λευκάδας, κ. Σπ. Καρβούνης, δεν είναι δημοτικός σύμβουλος, θα υπάρξει έτσι η δυνατότητα να του υποβληθούν ερωτήσεις -να προηγηθούν ενδεχομένως και γραπτές ερωτήσεις-, διότι μαθαίνω, προσφάτως για παράδειγμα, ότι έχουμε ένα ζήτημα με το Λιμάνι Περιγιαλίου, έχουν υποβληθεί κάποια πρόστιμα, και δεν είναι μόνο αυτό το οποίο περνάει από το μυαλό μου, αλλά υπάρχουν γενικότερα θέματα τα οποία αξίζει να συζητηθούν μέσα στο δημοτικό συμβούλιο, παρατήρησε ο κ. Σολδάτος. Για το λιμάνι του Περιγιαλίου βεβαίως θα μπορούσε ο κ. Καρβούνης να δώσει κάποιες απαντήσεις μιας και είναι παρών.

Ο παριστάμενος πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου, κ. Σπ. Καρβούνης, απάντησε ως εξής:

«Στο Περιγιάλι έχει ξεκινήσει μια αρκετή έντονη συζήτηση από κάποιους κατοίκους του Περιγιαλίου, λίγους, αλλά εν πάση περιπτώσει είναι κάτοικοι Περιγιαλίου και όλους πρέπει να τους σεβόμαστε με την άποψή τους, σχετικά με την δρομολόγηση του φέρι μποτ από τον λιμένα Περιγιαλίου που μεταφέρει υλικά στον Σκορπιό. Το δρομολόγιο αυτό μεταφέρθηκε από το Νυδρί, που πλέον η κατάσταση ήταν απαράδεκτη, διότι στο ίδιο σημείο γινόταν ο ελλιμενισμός των φέρι μποτ που πηγαίναν στο Μεγανήσι, τον Σκορπιό και την Ιθάκη-Κεφαλονιά. Επειδή τα φορτία πλέον που θα κουβαλιόνταν λόγω των εργασιών στο Σκορπιό ήταν μεγάλα, θα ήταν άκρως επικίνδυνο να παραμείνει εκεί.

Γι΄ αυτό αναζητήθηκε η λύση της μεταφοράς στο Περιγιάλι. Η πρώτη σκέψη ήταν να γίνει μία προβλήτα στο βόρειο τμήμα και σε αυτό είχαν εκπονήσει και μία μελέτη, μία τεχνική εταιρεία που ανέθεσε ο Σκορπιός, αλλά εκεί διαπιστώθηκε ότι υπήρχε μεγάλο πρόβλημα, περισσότερο κυκλοφοριακό, διότι η σύνδεση αυτή στο βόρειο τμήμα του λιμανιού, εκεί που είναι η θέση του Φελού, είναι πολύ δύσκολη, είναι ένα S με μεγάλη κλίση και επάνω στην στροφή. Η λύση μετά που αναζητήθηκε και που εφαρμόζεται τώρα, νοικιάσανε ένα κομμάτι προς το νότο του λιμανιού, περίπου στα 2/3 από την αρχή, και εκεί δημιουργήθηκε σε ιδιωτικό χωράφι ένας δρόμος για να μεταφερθεί εκεί η επιβίβαση των φορτηγών πάνω στο φέρι μποτ και από εκεί να μεταφέρονται στον Σκορπιό. Είναι ένα σημείο που παρέχει πολύ μεγαλύτερη ασφάλεια σε σύνθεση με τον επαρχιακό δρόμο διότι είναι σε ευθεία, είναι σε χαμηλότερο υψομετρικά σημείο από την αρχική θέση και είναι εντελώς σωστότερη από την προηγούμενη λύση.

Εκεί υπάρχουν αντιδράσεις από κάποιους κατοίκους, ως προς το εάν πρέπει να είναι το φέρι μποτ στο Περιγιάλι. Οι αντιδράσεις είναι σε δύο σημεία. Πρώτα πρώτα εάν πρέπει να είναι. Ότι ενοχλούνται και ότι πρέπει να μεταφερθεί σε κάποιο άλλο λιμάνι. Δυστυχώς άλλο λιμάνι που να μπορεί να εξυπηρετήσει τον Σκορπιό από άποψη Λευκάδας δεν υπάρχει και ούτε σκέψη υπάρχει να μεταφερθεί ξανά στο Νυδρί. Προσπαθήσαμε να έχουμε τη καλύτερη δυνατή ασφάλεια στο σημείο αυτό. Οι ενστάσεις που έχουν γίνει από τους κατοίκους είναι δύο ενστάσεις στην Αποκεντρωμένη και δύο ενστάσεις στο Τμήμα Περιβάλλοντος της Περιφέρειας Ιονίων Νήσων. Είναι για δύο σημεία, πρώτα πρώτα ότι μπήκανε δύο δέστρες και προβλέπονται και άλλες δύο, και ότι έγινε μία μικρή ράμπα για να πέφτει με ασφάλεια η πόρτα από το φέρι μποτ.

Για όλα αυτά φυσικά έχει εκπονηθεί μελέτη και παράλληλα είχε διαπιστωθεί από την εξέταση που κάναμε ότι είχαν γίνει σε κάποια σημεία του λιμανιού υποσκαφές από κάτω και στη μελέτη προβλέψαμε να ολοκληρωθούν και οι αποκαταστάσεις των ζημιών αυτών ώστε να μην υπάρχει ζημιά. Δεν είναι κάτι άμεσο ή κάτι επικίνδυνο αλλά με την ευκαιρία που θα χρησιμοποιούταν το λιμάνι για μεγαλύτερη χρήση είπαμε να αποκατασταθεί και αυτό. Η χρηματοδότηση αυτών των έργων έγινε αποκλειστικά από μία δωρεά που έγινε από τον Σκορπιό. Το Λιμενικό Ταμείο δηλαδή δεν πλήρωσε. Και εν πάση περιπτώσει το πρόβλημα που βάζουν οι κάτοικοι είναι οι τέσσαρες δέστρες και η μικρή ράμπα. Όταν λέμε ράμπα εννοούμε ότι βγήκε μία πλάκα στην άκρη της προβλήτας και απόκτησε μία μικρή κλίση. Φυσικά θα ξαναγίνει αποκατάσταση. Ήδη έχει γίνει δεκτή από την Περιφέρεια η αίτηση των κατοίκων. Το Λιμενικό Ταμείο έκανε προσφυγή στον υπουργό που είναι ο τελικός που αποφασίζει και περιμένουμε την απάντηση από την προσφυγή μας αυτή.

Το πρόβλημα πάντως, επαναλαμβάνω, των κατοίκων, φυσικά το κυρίαρχο, είναι να φύγει το φέρι μποτ από κει, αλλά το πρόβλημα είναι ότι στη μελέτη προβλέπεται αυτή η ράμπα -αν δείτε τις φωτογραφίες που έβγαλε το ίδιο το Τμήμα Περιβάλλοντος θα καταλάβετε πόσο μικρό είναι ή αν έχετε κάνει μια επίσκεψη εκεί- και οι τέσσαρες δέστρες που κρίθηκαν αναγκαίες για τον ασφαλή ελλιμενισμό το φέρι μποτ».

Σε συμπληρωματική ερώτηση του κ. Σολδάτου ο οποίος πρόσθεσε: «εγώ διαβάζω σε ένα δημοσίευμα από τοπικό σάιτ ότι αυτές οι κατασκευές των νέων δεστρών αποτελούν παράβαση της έγκρισης περιβαλλοντικών όρων, της ΑΕΠΟ. Εντάξει, το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό είναι δεν θα μπορούσαν να είχαν συμπεριληφθεί νωρίτερα αυτές οι προοπτικές κατασκευής; Γιατί να εξαιρεθούν; Μπορεί για κάποιους να φαίνεται κάτι λίγο, αλλά βλέπετε ότι και στο λίγο, και στα τυπικά, υπάρχει κώλυμα -πότε με λάμδα και ύψιλον- και κόλλημα – πότε με λάμδα και ήτα. Εν πάση περιπτώσει μπορούσε να προβλεφτεί νωρίτερα; Υπάρχει περιθώριο διορθώσεως; Γιατί να μην πηγαίνουμε σύμφωνα με τα προβλεπόμενα εκ μέρους της πολιτείας και θα πρέπει κάθε φορά να αντιπαρερχόμαστε κάποιους όρους όσο μικρή και να είναι η παράβαση;», η απάντηση του κ. Καρβούνη ήταν η εξής:

«Στην απόφαση περιβαλλοντικών όρων να σημειωθεί ότι τρέξαμε πολύ για να πάρουμε τους περιβαλλοντικούς όρους. Είναι το μόνο λιμάνι το Περιγιάλι που έχει περιβαλλοντικούς όρους. Τρέχουμε τώρα για τη Βασιλική. Δυστυχώς στα άλλα λιμάνια δεν έχει γίνει ανάθεση και τώρα προσπαθούμε να κάνουμε ανάθεση περιβαλλοντικών όρων που είναι απαραίτητοι, αλλά σύμφωνα με την κατηγοριοποίηση που πήρε και που δεν μπορεί να πάρει άλλη από το Περιβάλλον, είναι στην παράγραφο 4 του παραρτήματος 3 που λέει επί λέξει «λιμένες εξυπηρέτησης αλιευτικών σκαφών ή μικτής χρήσης με άλλα σκάφη ημερόπλοια, εξυπηρέτησης ναυταθλητικών δραστηριοτήτων, ιχθυόσκαλες και συναφείς εγκαταστάσεις». Σε αυτή την κατηγορία, που είναι η μόνη από αυτές που έχει κατηγοριοποιήσει το Περιβάλλον, έχει ενταχθεί το Περιγιάλι και η άποψη της Περιφέρειας, και εκεί ήταν η πρώτη μας αντίδραση, είναι ότι δεν μπορεί να πέφτουν εκεί οχηματαγωγά-επιβατηγά, φέρι μποτ.

Δεν υπάρχει καμία άλλη κατηγορία που να προβλέπει τα φέρι μποτ. Στο λιμάνι αυτό πάντοτε πέφτανε φέρι μποτ όταν υπήρχε ανάγκη για μεταφορά υλικών σε κάποιο νησάκι και η άποψη η δική μας είναι ότι σε αυτό έχει απόλυτο άδικο η Περιφέρεια που θεωρεί ότι δεν μπορεί να πέφτει φέρι μποτ. Διότι η πρώτη απόφαση που μας ακύρωσε η Περιφέρεια ήταν η απόφαση χωροθέτησης που κάναμε για το Περιγιάλι, στο οποίο ορίσαμε στις περιοχές του λιμανιού και περιοχή για φέρι μποτ. Αυτή λοιπόν είναι η πρώτη ένσταση που έχουμε κάνει στον υπουργό που θα αποφασίσει εάν μπορούν να πέφτουν φέρι μποτ. Ένα είναι αυτό.

Δεύτερο, στα έργα της κατηγορίας αυτής προβλέπονται εργασίες συντήρησης, όχι βελτίωσης, συντήρησης και αποκατάστασης ζημιών. Οι δύο από τις τέσσερις μπίτες ήταν παλιότερες μπίτες -τότε ήταν οι κρίκοι που βάζαμε- και απλώς βγήκανε και μπήκανε μπίτες (σ.σ. κοντές σιδερένιες κολόνες, στους προβλήτες των λιμανιών, που δένουν τους κάβους τους τα πλοία), δηλαδή είναι αντικατάσταση και στοιχειώδη συντήρηση της προκυμαίας. Δεν είναι έργο που αλλάζει τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά ή βελτιώνει ή αυξάνει τη δυναμικότητα του λιμανιού.

Μπορεί να υπάρχει κάποια ένσταση από κάποιους στη ράμπα. Εγώ κρίνω ότι η ράμπα, προβλέφτηκε στη μελέτη, γιατί δεν το κάναμε αυθαίρετα έγινε μελέτη από τη Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών του Δήμου, η οποία εγκρίθηκε. Η Περιφέρεια έχει την άποψη ότι έπρεπε να πάρει μία επιπλέον … (δυσκολοκατανόητη λέξη που από τα συμφραζόμενα εννοεί μάλλον έγκριση). Θα την κυνηγήσουμε και αυτή να την πάρουμε. Αλλά και εκεί πάλι είναι μία πολύ μικρή επέμβαση που σκοπό είχε τον ασφαλή ελλιμενισμό του φέρι μποτ. Αυτά σαν απάντηση στον κ. Σολδάτο».