Παραιτήθηκε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κ. Καραμανλής
Παραιτήθηκε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής μετά το τραγικό πολύνεκρο δυστύχημα με τη σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη που έχει στοιχίσει τη ζωή σε δεκάδες ανθρώπους
«Είναι αυτό που νιώθω καθήκον μου να πράξω», σημείωσε, μεταξύ άλλων, στη δήλωσή του ο Κ. Καραμανλής.
Η παραίτησή του είναι πλέον στη διάθεση του πρωθυπουργού.
(902.gr)
Σαν μέλος της κυβέρνησης, του άρεσε και του αρέσει ώς άνθρωπος , να επαίρεται ο συνυπουργός του Σταικούρας ότι αυξήθηκε ο ρυθμός εισπραξιμότητας φόρωνν το α εξάμηνο 2022 κατά 18,4%, όταν ο τζίρος στην οικονομία έπεσε 7,70%, και από αυτή την εισπραξιμότητα να δίδουν 50 εκατομμύρια επιδότηση σε ιδιώτη που έφερε παλιά τραίνα στην Ελλάδα( ή δεν είναι έτσι) και δέχτηκε να κυκλοφορεί ( γιατί δέχτηκε) σε συνθήκες ανασφάλειας στο δίκτυο για να μεταφέρει ανθρώπινες ζωές σαν κατσίκια για σφαγή?? Αυτό ώς νέο άνθρωπο που διαχειριζόνταν με αποφάσεις πράξεις ή παραλείψεις την καθημερινότητα ανθρώπων , αυτό του άρεσε και του αρέσει ??
Ο υπουργός Στα’ι’κούρας βρίσκεται ήσυχος και ήρεμνος για την προσωπική του συμμετοχή ώς ταμειακός υπερδιαχειριστής και πολιτικά αποφασίζων αυτής της κατάστασης??
Τον μόχθο των ανθρώπων των καθημερινό να πληρώσουν τα 50 εκατομμύρια επιδότηση σε ιδιώτες χασάπες – όσο αντιστοιχούν ως μόχθος ανθρώπων πώς τον λογαριάζουν??
Ή τους τα επιβάλανε άλλοι ισχυρότεροι ώς επίτροποι του δήθεν ορθολογισμού?? Και τι επέβαλαν άλλοι – και το δέχτηκαν αυτοί και όσοι το δέχτηκαν- να σφάξουν ξένοι χασάπες τους πολίτες τους οποίους εκπροσωπούν ώς πολιτικοί !!!
H κυβέρνηση καλά κάνει εφ όσον έτσι την βολεύει, και για αυτό ενδιαφέρεται , να προστατεύσει τους Ιταλούς της Helenic Train.
Για τούτο πέσανε χημικά στην οδό Πετμεζά στην Συγγρού στην πρωτεύουσα, εναντίον κινητοποίησης στα γραφεία της εν λόγω Ιταλικής επιδοτούμενης Εταιρείας.
Δεν εκπλήσει το γεγονός του ξυλοφορτώματος πολιτών, είναι παλιά πεπατημένη όταν οι πολίτες ζητούν να προστατεύσουν την ίδια την πατρίδα τους, την χώρα τους ,την κοινωνία που ζούνε. Το είδαμε και φάγαμε ξύλο και το 2012, όταν έπρεπε να προστατευτεί κυβερνητικά ο προστάτης και σωτήρας της Ελλάδος Δρ. Σό’ι’μπλε.
Διότι την προστασία του Δρ. Σό’ιμπλε και των δανειστών επεδίωκε η τότε Ελληνική κυβέρνηση και Ελληνικό κράτος, έναντι της προστασίας των Ελλήνων παμνδημεί το 2012 τον Φλεβάρη πολιτών.
Δεν μπορεί να αλλάξει τώρα ούτε το Ελληνικό κυβερνητικό κράτος , εφ όσον αυτή την πεπατημένη ξέρει , και σε αυτή επενδύει για τούτο επιδοτεί με χρήματα φορολογουμένων Ελλήνων τη Ιταλική Εταιρεία με 50 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο.
Μην περιμένουν οι Έλληνες πολίτες κάτι διαφορετικό.
Έχει ακόμη η κάθε Ελληνική κυβερνητική εκάστοτε πραγματικότητα, έχει και άλλες δυνατότητες για να αντιμετωπίσει την κάθε κινητοποίηση του λαού και των πολιτών. Δεν θα αργήσει αν χρειαστεί να καλέσει και από άλλες χώρες δυνάμεις – εν προκειμένω μπορεί Ιταλούς- για να ξυλοκοπανήσουν και να καθηλώσουν την κάθε Ελληνική κινητοποίηση όσο μεγάλη και νάναι. Και από κάθε άλλη χώρα ανάλογα την περίσταση της κινητοποίησης.
Η τραγωδία των Τεμπών με την σιδηροδρομική εκατόμβη, θα αντιμετωπιστεί επιστημονικά και στατιστικά από το Ελληνικό κράτος!!!.
Γιατί κεντρικός σταθμός δεν είχε 2 σταθμάρχες ανά βάρδια.
Διότι ο Δρ Σό’ι’μπλε και οι Ελληνικές κυβερνήσεις θέλανε να μας σώσουν με δημοσιευμένους ισολογισμούς σε εφημερίδες ( ότι θέλει κάθε ένας το ονομάζει ισολογισμό και αυτό ήθελε ο σωτήρας Σό’ι’μπλε) και διώξανε με μετατάξεις το έμπειρο προσωπικό του ΟΣΕ και αποδυναμώσανε την λειτουργική των σιδηροδρομικών μεταφορών.
Αλλά και πάλι σε κεντρικό σταθμό κομβικό Λάρισα γιατί δεν υπήρχε για τον έλεγχο δεύτερος Σταθμάρχης σε κάθε Βάρδια??
Γιατί κλείσανε σταθμούς τραίνων για να μην απασχολούν προσωπικό ?? Και γιατί αποφασίσανε νομοθετικά οι κοινοβουλευτικοί σωτήρες, ότι ο ΟΣΕ θέλει 2100 άτομα και είχε μόνο 750 ??
Τους επιβάτες που πλήρωναν το εισητήριο, για νάναι κερδοφόρος ο ΟΣΕ ( απαίτηση Σόιμπλε και Ελλήνικής διαχείρησης ) γιατί τους κορο’ι’δευανε και τους κορο’ι’δεύουν χρόνια και κάποιους τους σκοτώσανε ?? Αν το εισητηριο δεν τους έφτανε για τα κέρδη τους ( ζημιογόνο δεν ήταν ) γιατί δεν το ανεβάσανε και να παρέχουν ασφαλείς υπηρεσίες ?? Και όσοι πολίτες ήθελαν με το υψηλό εισητήριο θα ταξίδευαν άλλοι όχι .
Ο λόγος είναι απλός, με το μη ζημνιογόνο αλλά κερδοφόρι εισητήριο θέλανε να βγάλουν περισσότερα κέρδη , και για να βγούν αυτά έπρεπε να μειώσουν τα έξοδα . Και κύρια τις δαπάνες προσωπικού ή και το κόστος ασφαλών βαγονιών και συστημάτων ρύθμισης κυκλοφορίας.
Και επειδή θέλανε περισσότερα κέρδη σκοτώθηκαν τους επιβάτες, αφού τους εισέπραξαν το εισητήριο.
Και γιατί να υπάρχει άλλη πολύπλοκώτερη λογική πέρα απ αυτή την απλή προφανή.
Το ερώτημα μένει αν σκοτώθηκαν οι επιβάτες ή τους σκοτώσανε??
Πάντως δεν ταξίδευαν οικειοθελώς οι επιβάτες για να σκοτωθούν.
Για να μην εμφανιστούν τα φαινόμενα της ενοχής των θυμάτων που και αυτά αποτελούν δικαικά θέσφατα και δεδομένα κατά καιρούς.
Και τα λεφτά των φορολογουμένων για την αγορά χρόνια των συστημάτων προστασίας και ρύθμισης της κυκλοφορίας στα τραίνα.. τι γίνανε ?? Που πήγανε ?? Γιατί κορό’ι΄δεψαν τους φορολογουμένους και τους έκλεψαν τα χρήματα για ένα σκοπόπου δεν υλοποιήθηκε??
Να καλέσουνε τον πρόεδρο της Helenic Train και δή αυτοαποκαλούμενο καθηγητή Ιταλό Dario Lo Bosco να τους δώσει τα φώτα του πώς εισπράτονται τα επιδόματα 50 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο τα οποία πληρώνουν οι έλληνες φορολογούμενοι , και να στείλουν και φοιτητές στην Ιταλία για να πάρουν τα φώτα του , για το πώς τρακάρουν τα τραίνα και σκοτώνουν κόσμο.
Και δεν βρέθηκε από την πρώτη στιγμή ένας εκλεγμένος πολιτικός ώς αντιπρόσωπος του κόσμου που τον ψηφίζει, να τους διώξει νύχτα και να καταγγείλει τις συμβάσεις αρπαγής και θανάτου σε βάρος των Ελλήνων πολιτών.
Κότες νομιμοποιημένες στην ηλεκτρονική επικοινωνία και γκλαμουριά και στην ξεφωνημένη μπαλκονάτη όπου μπορούνε λογοδιάρροια.
Να ιδούμε τελικά τα συμφέροντα ποιών αντιπροσωπεύουν ??
Ας διαβάζουν οι αστοιχείωτοι τι έγραψε ο Καζαντζάκης για τους υπεύθυνους της μικρασιατικής καταστροφής.