Χιουμοριστικό βίντεο του ΠΑΜΕ για τα ΜΜΜ | Λευκαδίτικα Νέα - Lefkada News
Published On: Πα, Δεκ 20th, 2019

Χιουμοριστικό βίντεο του ΠΑΜΕ για τα ΜΜΜ

mmm

Απολαύστε κάτω το χιουμοριστικό βίντεο του ΠΑΜΕ που σχολιάζει τον πραγματικό υπεύθυνο για τη κατάσταση στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.


Displaying 2 Comments
Have Your Say
  1. Το κυρθως μετρό πλέον δεν μπορεί να εξυπηρετήσει τιςωπερισσότερες ώρες της ημέρας σε ένα ευρύ φάσμα σταθμών.
    Ο παλιότερος ηλεκτρικός είναι τελειωμένος πλέον ώς χωρητικότητα.
    Τσ σημεία σταθμοί τομής των (μετάβασης απ μετρό σε ηλεκτρικό και τούμπαλιν (σε Μοναστηράκι Ομόμοια Αττική) είναι προβληματικά.
    Όλο αυτό το δεδομένο μετακίνησης πάσχει στο Λεκανοπέδιο Αττικής μια και δεν υποστηρίζεται από λεωφορειακές γραμμές της προκοπής. Η αστικΉ μετακίνηση με λεωφορεία και τρόλευ είναι εκτός πραγματικότητας και αναγκαιότητας.
    Παρά την μείωση του αριθμού αυτικινήτων λόγω οικονομικής χρεωκοπίας ( πράγμα που έγινε φανερό χρόνια) οι δρόμοι του Λεκανοπεδίου είναι απ το πρωί πρωί προβληματικοί.με το μποτιλιάρισμα. Διότι εφ όσον δεν εξυπηρετούν οι αστικές γενικά συγκοινωνίες οι πολίτες καταφεύγουν στο ιδιωτικό αυτοκίνητο ώς μετακίνηση.
    Η ποιότητα του υπάρχοντος τροχαίου υλικού ώς Λεωφορεία είναι απερίγραπτη.Καραβάνες σαράβαλα όλα .Κάτι περισώνονται τα τρόλευ.
    Όλο το δεδομένο της αστικής μετακίνησης στο Λεκανοπέδιο είναι εξόχως προβληματικό και μόνο σε επιλεκτικές μετακινήσεις με το μετρό μπορεί κάποιος να κινηθεί.
    Το τράμ απ την φύση του είναι σκέτο βάσανο για την σύγχρονη αναγκαία κυκλοφορία σε σε πόλη.
    Η χωρικότητα του αστικού τοπίου πλέον τελείωσε και η αστυφιλία έδωσε ότι είχε να δώσει ώς οικονομική κοινωνική παραγωγική οργάνωση χρόνια. Ήταν σίγουρο ότι το μοντέλο της αστυφιλίας θα αποπαραγωγικοποιήσει την χώρα στον χρόνο και σε αυτό το μοντέλο εξέλιξης οφείλεται κύρια η χρεωκοπία και η κρίση τα τελευταία χρόνια και για χρόνια πλέον.
    Η παραγωγικότητα στο αστικό τοπίο κύρια ώς τριτογένεια της οικονομίας είναι μηδαμινή.
    Μεγαλύτερη παραγωγικότητα έχει ο μετανάστης που μαζεύει χαρτιά και μέταλα με το τρίκυκλο μια και για αυτόν η θέση εργασίας δεν απαιτεί ξαμμία κοντά κρατική δαπάνη. Και αυτή είναι η βάση αναφοράς της αστικής πιεστικά οικονομικά διαβίωσης στο αστικό τοπίο. Αυτό το γεγονός της ύπαρξης μειωμένης παραγωγικότητας εν σχέση με το μέγεθοςω του πληθυσμού στο αστικό τοπίο εξηγεί και την προβληματικότητα της οργάνωσηςβτης αστικής μετακίνησης.Η ίδια η αστική συγκέντρωση δεν μπορεί να αυτοτροφοδοτηθεί. Και δεδομένης της ανυπαρξίας πόρων αο την περιφέρεια για την μεταφορά πρός το σστικό τοπίο , η αστικότητα καθίσταται προβληματική.
    Να η προβληματική καθαριότητα, και γενικά το βρώμικο και ανοργάνωτο συνολικά εδώ και χρόνια αστικό τοπίο.
    Λακούβεςβστα οδοστρώματα παντού, μαυρισμένοι τοίχοι και απ τα σκληρά εξηγήσιμα αισθητικά γκράφιτι και νεοσυνθήματα, υπόνομοι βουλωμένοι μέχρι το οδόστρωμα, χύμα τα σκουπίδια γύρω απ τους κάδους μια και τα ψάχνουν οι παρίες, σε κάθε φανάρι στους δρόμους ζητιάνοι, ακλάδευτα δέντρα παντού, σπασμένα κάγκελα πλατειών και φύλαξης πεζοδρομίων, πλακάκια εξαρθρωμένα στα πεζοδρόμια, άστεγοι που κοιμούνται στα παγκάκια και στι γωνίες των στοών των πεζοδρομίων ή στις εισόδους των πολυκατοικιών ή γενικά κτιρίων, τζαμαρίες και εσωτερικά καταστημάτων κλειστών σκονισμένες και ρυπαρές,στοές με καταστήματα και αίθρια με καταστήματα εγκαταλελειμένες, κτίρια εμπορικά καθ ύψος σκοτεινά χωρίς λειτουργούντα καταστήματα σκέτα κουφάρια κτιρίων, πεζοδρόμια κλεισμενα απ τα οαρκαρισμένα πάνω σε αυτά, και κάθετα ,αυτοκίνητα, μηχανάκια και μοτοσυκλέτες που κυκλοφορούν και παρκάρουν πάνω στά πεζοδρόμια, πλατείες στραπατσαρισμές με παγκάκια εξαρθρωμένα και γρασίδι ισοπεδωμένο , γωνίες κατουρημένες βρωμερές, .μνημεία βανδαλισμένα οροτομές και αγάλματα σπασμένα και μουτζουρωμένα ( έγινε καιβστην Λευκάδα το μουτζούρωμα)..μια συνολική αστική του τοπίου εξαχρείωση χωρίς προοπτική σκοτεινή και ερεβώδους διαβιωτικού ορίζοντα.
    Το αστικό τοπίο πλέον δεν αποτελεί ούτε υπόσχεται διαβιωτική προοπτική. Εξελίχθηκε και οργανώθηκε πιεστικά και βίαια μεταπολεμικά ώς διαβιωτική αναγκαιότητα αλλά χωρίς προοπτική αυξημένης εγγεγραμένης στην τριτογένεια παραγωγικότητας.
    Και όταν η κουλτούρα του αστικού τοπίου άρχισε με τα χρονια να μεταλαμπαδεύεται στην περιφέρεια μέχρι και χωριά -δηλαδή μεταφέρθηκε η λειτουργική και η εργαλειακότητα της μειωμένης παραγωγικότητας-τότε η χώρα μπήκε στο χρεωκοπικό προοδευτικά φάσμα και ντορό.Και τελικά χρεωκόπησε και ώς κράτος και ώς κοινωνία και ώς άνθρωποι.
    Το επερχόμενα δομούμενο στάδιο είναι η γενίκευση των ανθρώπινων χρεωκοπημένων συμπεριφορών και αυτοσυμπεριφορών.
    Διότι δύσκολα σε μια χρεώκοπη δομή χώρας- κράτους δεν θα προχωρήσουν και οι χρεωκοπημένες ανθρώπινες συμπεριφορές και εκδηλώσεις. Εδώ βρίσκεται και η έδραση των σκουπιδικών προβλημάτων ανσ τόπους σε όλη , μα σε λολη , την Ελλάδα.
    Και κύρια στο Λεκανοπέδιο Αττικής που η βρώμα μυρωδιά απ τα σκουπίδια στο χώρο απώθεσης φτάνει μακρυά, και την έλλειψη αποχέτευσης στην περιφέρεια της πρωτεύουσας που και εδώ η βρώμα μυρωδιλά κυριαρχεί.

  2. Οι λακούβες στους δρόμους που φτάνουν στο άπειρο νούμερο είναι η ίδια εκδοχή της ελλειπέστατης προσπάθειας ανάπτυξης που επιχειρήθηκε και μάλιστα πομπωδώς ( άρα καθηλωτικά κατασταλτικά) στην Ελλάδα με τα μεγάλα έρηα οδικών αξώνων και γέφυρας στο Αντίριο και κάποιο εκσυγχρονισμό του σιδηρού δρόμου ( τραίνο).
    Τελικά και παρά την ύπαρξη αυτών των υποδομών ( αν κωδικοποιούνται στο οικονομικό κύκλωμα ώς υποδομές ή αν αποτελούν όχι και τόσο απαραίτητες υπερδομές χρήζει προβληματισμού) , η χώρα χρεωκόπησε. Δηλαδή και όλο αυτό το προτεινόμενο ώς αναπτυξιακό status δεν έμπαινε ούτε μπήκε στην υπηρεσία της ανάπτυξης αλλά απετέλεσε ίσως και έμαν απ τους ερμηνευτικούς όρους της χρεωκοπίας.
    Το φαινόμενο των «»υποδομών»» – έργων που αποτελούν μπαίνουν στην υπηρεσία των οικονομικών κρίσεων ( για τούτο και υποδομές μές σε παρένθεση) είναι παλιό και έχει και ώς τώρα κωδικοποιημένες διεθνώς αναγνώσεις.Η διεθνής βιβλιογραφία αλλά και ο εκπεφρασμένος βιωμένος εμπειρισμός για το φαινόμενο αυτό βλέπουν την μη συνδεσιμότητα και προοπτική των κοστοβόρων έργων για την δημιουργία υποδομών με το παραγωγικό βιωμένο στοιχείο και παραπέρα την αδυναμία ξαι τον υποσχεδιασμότων έργων υποδομής να παράξουν ή να τροποποιήσουν και να ανακατευθύνουν συνδετικά έναν παραγωγικό ορίζοντα.
    Το εμπειρικό παράδειγμα του Γερμανικού αναπτυξιακού σχεδιασμού μεταπολεμικά, μεθοδολογικά μπορεί και εμπεριέχει στοιχεία κατανόησης της σχέσης υποδομών και υπερμεγέθυνσης της παραγωγής και της παραγωγικότητας ( στην μονάδα των επενδυθέντων στις υποδομές πόρων) και της αυτααναπαραγωγής ώς συνέχειας αυτού του σχεδίου.
    Οι υποδομές μικρές ή μεγάλες σχεδιάζονται και υλοποιούνται στην βάση της προβλεψιμότητας συντήρησης και διατηρησιοτητας πρώτα για να συνεχίσουν μέχρι επανασχεδιαζόμενες στο κυλιόμενο αναπτυξιακό πρόγραμμα βελτιωθούν στον χρόνο ώς αναπτυξιακές. Και είναι πρώτιστα συνδεδεμένες με τον παραγωγικό της κάθε χώρας άξονα για την κοινωνική ποσοτικά και ποιοτικά μεγέθυνση.
    Οι λακούβες δρόμων απ την εγκατάλειψη τα σπασμένα πεζοδρόμια τα ασυντήρητα δημόσια κτίρια η ανυπαρξία αποχετεύσεων και υπονόμων , η όχι τακτοποίηση των σκουπιδιών,και άλλα είναι σημεία που δεν συμβολίζουν την υπαρκτότητα σχέσης υποδομών ( όσο και σε μικρά μεγέθη) και ανάπτυξης.Μια και η παραμικρή θεωρούμενη υποδομή κοστίζει και απαιτεί και παγιοποιεί την δαπάνη σωρευτικά καιβσωρευμένων ώς τότε κοινωνικών πόρων έστω και εκ δανεισμού ( μια και ώς δάνειο θα εξοφληθούν στον χρόνο).
    Το αν η ασφαλτόστρωση δρόμων σε ερημωμένες ή ελάχιστα παραγωγικές περιοχές της χώρας ειναι αναγκαία στην βάση των πόρων είναι και ήταν ένα ζητούμενο διεθνώς για τούτο και οργανώθηκε η αστυφιλία ( επένδυση πόρων εντός χαραγμένου αστικού αστικού ) και η περιξ αυτής βιομηχανικό παραγωγική ύπαρξη.
    Και εφ όσον θεωρήθηκε ότι η ασφαλτόστρωση ή διευθέτηση συνολικά οδικού κεντρικού- επαρχιακού-αστικού και αγροτικού και εκάστοτε βιομηχανικού δικτύου, είναι απαραίτητη κοινωνικά παραγωγικά , οτε τα δικτυα αυτά και οι υποδομές πρέπει να υποστηρίζονται. Ειδ άλλως υπάρχει σπατάλη πόρων.
    Και να καθαρίζονται και τα κλαριά και η βλάστηση δεξιά αριστερά -και στο κέντρο καθ ύψος όταν μεγαλώνουν τα δέντρα και κυκλώνουν τα κλαριά πάνω απ το οδόστρωμα-.
    Το αν τα λεγόμενα μεγάλα τεχνικά έργα στην χώρα ( το συμβολικότερο μεταπολεμικά ήταν η ζεύξη Ριου- Αντιρίου μπήκαν στην αναπτυξιακή τροχιά της χώρας και στο βαθμό που μπήκαν και δεν εισέφεραν σε ένα καταναλωτικό σπάταλο και υποαναπτυξιακό πρώιμο ντορό που δείγμα του είναι χρεωκοπία όλη ώς τώρα την 2η Δεκαετία του 21ου αιώνα μελετάται.Και με την σκέψη προοπτικής ότι η δαπάνη και η δέσμευση πόρων για την κάθε παγιοποίηση έχει και ανεκτό ορθολιγικά και κοινωνικά αποσβεστικό χρόνο υπκ την μορφή της επανείσπραξης των πόρων ,για την Εθνική οικονομία , που δεσμεύτηκαν.
    Αν αυτή η σχέση οδηγείται σε μεταφυσικούς χρονικούς υπολογισμούς τότε εμπεδώνεται η υποαναπτυξιακή κουλτούρα ώς προείδια εκτέλεσης έργων και παγίων υποδομών.
    Δηλαδή πετιώνται πόροι στον αγέρα και χρεωκοπούν οι χώρες και οι πολίτες μαζί. Και τότε αρχίζει το φαινόμενο του ιδρυματικού επιδοματισμού και ένας κοινωνικόκρατικός ιδρυματισμός.

Αφήστε το σχόλιό σας

XHTML: You can use these html tags: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>