Υψηλόβαθμα στελέχη της κοινοπραξίας Fraport AG & Slentel Ltd στο Άκτιο
Είχαν συναντήσεις γνωριμίας με τους Δημάρχους Πρέβεζας και Βόνιτσας παρουσία του Προέδρου του Επιμελητηρίου Λευκάδας
Υψηλόβαθμα στελέχη της της κοινοπραξίας Fraport AG & Slentel Ltd, που έχει ως γνωστόν αναλάβει την ανάπτυξη και λειτουργία 14 περιφερειακών αεροδρομίων της Ελλάδας, μεταξύ των οποίων και του Ακτίου, ως αποτέλεσμα της πλειοδότησής της στο σχετικό διαγωνισμό που πραγματοποίησε το ΤΑΙΠΕΔ, με επικεφαλής τον πρόεδρο του διοικητικού συμβουλίου της γερμανικής εταιρείας Fraport AG κ. Δρ. Στέφαν Σούλτε (Stefan Schulte), τον διευθυντή του τομέα Εξαγορών και Επενδύσεων της ίδιας εταιρείας κ. Αλεξάντερ Ζίνελ (Alexander Zinell) και τον Διευθυντή του τμήματος ανάπτυξης του ομίλου Κοπελούζος κ. Κώστα Παπακωνσταντίνου, βρέθηκαν σήμερα στο αεροδρόμιο του Ακτίου.
[Gallery not found].
Την αντιπροσωπεία υποδέχτηκε στο αεροδρόμιο ο Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Λευκάδας κ. Σωτήρης Σκιαδαρέσης και ακολούθησε στη συνέχεια, παρουσία της επιτίμου προξένου της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας στην Ηγουμενίτσα κας Κέρστιν Λορ (Kerstin Lohr), συνάντηση γνωριμίας στο Δημαρχείο Πρέβεζας με τον δήμαρχο κ. Χρ. Μπαΐλη και υπηρεσιακούς παράγοντες. Στη συνάντηση κατέφθασε αρκετά καθυστερημένος ο Αντιδήμαρχος κ. Θανάσης Περδικάρης που εκπροσώπησε το Δήμο Λευκάδας.
Η αντιπροσωπεία της κοινοπραξίας συναντήθηκε στη συνέχεια στο Δημαρχείο της Βόνιτσας με τον Δήμαρχο Ακτίου-Βόνιτσας κ. Γιώργο Αποστολάκη.
Οι συναντήσεις έγιναν σε θετικό κλίμα και οι εκπρόσωποι της κοινοπραξίας ενημέρωσαν για τα σχέδια και τις ιδέες τους σχετικά με την νέα εποχή στο αεροδρόμιο Ακτίου. Στόχος της κοινοπραξίας είναι η ομαλή μετάβαση στα νέα δεδομένα καθώς και η αμοιβαία συνεργασία με την τοπική κοινωνία.
[Gallery not found]Σύμφωνα με πληροφορίες του atpreveza.gr σε δηλώσεις του μετά το πέρας της συνάντησης στο Δημαρχείο της Πρέβεζας, ο κ. Σούλτε ανέφερε: «Έχουμε μεγάλη εμπειρία παγκοσμίως στο να «μανατζάρουμε» και να αναπτύσσουμε αεροδρόμια και το ίδιο έχουμε σκοπό να κάνουμε και εδώ, στο Άκτιο. Το πιο σημαντικό είναι ότι θα συνεργαστούμε με ντόπιους υπαλλήλους».
Σε ερώτηση για το αν η κακή δημοσιότητα των τελευταίων μηνών θα δυσκολέψει την παρουσία τους εδώ, απάντησε: «Θεωρώ ότι είναι φυσικό όλο αυτό, υπάρχουν αλλαγές και κάποια αβεβαιότητα η οποία συνοδεύεται πάντα με αρνητικά σχόλια, αλλά πιστεύω ότι θα σας δείξουμε ότι είμαστε πραγματικά ικανοί και θα μείνουμε εδώ για πολλά χρόνια. Οπότε θα θέλαμε να μας θεωρείτε σαν κομμάτι της ελληνικής κοινωνίας και ερχόμαστε να επενδύσουμε για 40 χρόνια». Επίσης ο κ. Σούλτε πρόσθεσε: «Υπάρχει ακόμη πολλή δουλειά να γίνει. Θα λέγαμε ότι αυτή είναι μια χρονιά μεταβατικότητας και υπάρχουν αρκετά σχέδια που πρέπει να ολοκληρωθούν, ωστόσο θεωρώ ότι μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου θα είμαστε σε θέση να αναλάβουμε».
Από την πλευρά του ο κ. Μπαΐλης ζήτησε να υπάρξει μια καλή συνεργασία προς όφελος και των δύο πλευρών, ενώ και ο ίδιος έθεσε ως αίτημα την απασχόληση προσωπικού από την περιοχή για τις ανάγκες που θα προκύψουν στο αεροδρόμιο.
Τα δύο στελέχη τη Fraport του ανέφεραν πως θα υπάρξει αναβάθμιση και στις υποδομές, ενώ θεωρούν το Νομό Πρέβεζας ιδανικό για να αναπτυχθεί τουριστικά.
Ομορφιές !
Να τους δείξουμε και το Διοικητήριο …ποτέ δεν ξέρεις , μπορεί να τους ενδιαφέρει,… κι’ας έχουν «φωλιάσει» κυβερνοσυριζαίοι,εξάλλου, πάντα έρχεται και η σειρά σου.
καλή αρχή..καλή συνέχεια…και καλά να περάσουμε μαζίσας και σεις μαζί μας….
Τα χρόνια 2004-2009 διακυβερνήσεως της χώρας από το συντηρητικό πολιτικό σχηματισμό , κάποιο έτος ο τότε υπουργός εθνικής οικονομίας – οικονομολόγος καθηγητής πανεπιστημίου- πέρασε νομοθέτημα ή τροπολογία σε νόμο στην βουλή, σχετικά με το ύψος του μετοχικού κεφαλαίου που μπορούσε να αποκτήσει στον τότε Οργανισμό Τηλεπικοινωνιών της Ελλάδος ( ΟΤΕ) κάποιος ιδιώτης επενδυτής μέτοχος μέσω χρηματιστηρίου. Και αν θυμάμαι καλά το μέγιστο ποσοστό ήταν το 20%. Και τούτο διότι τότε υπήρχε ιδιωτικό επενδυτικό κεφάλαιο που είχε αποκτήσει το 20% του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΤΕ – που ήταν και το μεγαλύτερο ποσοστό που κατείχε ιδιώτης- και που ο ιδιώτης αυτός έδειχνε ίσως ενδιαφέρον για την απόκτηση και του όσο μεγαλύτερου μετοχικού κεφαλαίου με σκοπό να ασκήσει και το μάνατζμεντ και την διαχείρηση του ΟΤΕ.
Και η ίδια η ψηφισθείσα- εσπευσμένα- διάταξη μάλιστα όριζε ότι η ισχύς της αρχίζει από την στιγμή της καταθέσεώς της στο κοινοβούλιο.!!!!
Την ίδια εποχή τηλεπικοινωνιακός – κρατικός ουσιαστικά- Ευρωπα’ι’κός οργανισμός χώρας του Ευρωπα’ι’κού Βορρά- η χώρα αυτή ήταν μεταπολεμικά ως το 1991 διχασμένη σε δύο ιδεολογικά διααφορετικές οντότητες- ενδιαφέρετο σφόδρα για την απόκτηση όχι μόνο του Μάνατζμεντ του ΟΤΕ, αλλά και την εξαγορά του πλειψηφικότερου πακέτου του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΤΕ, το οποίο τελικά και το πέτυχε.
Η ιδεολογική και πολιτική τότε κουλτούρα της συντηρητικής διακυβερνήσεως της χώρας ήταν αναφανδόν ταγμένη υπερ της ιδιωτικοποιήσεως τομέων της Εθνικής οικονομίας της χώρας μας και τούτο το ευαγγελιζόνταν ως προεκλογικό πρόγραμμα για το οποίο πήρε την έγκριση του εκλογικού σώματος της Ελλάδος και το 2004 και το 2007 για να εφαρμόσει.!!!!
Και το αλλοδαπό κρατικό μόρφωμα ( που από το 1945 έως το 1991 ήταν διαχσμένο ιδεολογικά και κρατικά , άρα μετά το 1991 δεν πρόφτασε χρονικά ως το 2009 ούτε να αποκτήσει την έννοια του κράτους), αυτό το δήθεν κράτος του »Ευρωπα’ι’κού» Βορρά λοιπόν της κρατικού τηλεπικοινωνιακού του οργανισμού , εξομοιώθηκε ιδεολογικά με ιδιώτη !!! για να ικανοποιηθεί ετσι το ιδεολογικό προεκλογικό πρόγραμμα των αποκρατικοποιήσεων, για το οποίο επαίρετο ότι ψηφίστηκε απ τους Έλληνες εκλογείς το συντηρητικό μεταπολιτευτικό κόμμα της χώρας μας!!!!!
Αυτό θα πεί σοβαρή και υπεύθυνη ( και μάλιστα συντηρητική) μεταπολιτευτική πολιτική διαχείρηση!!!!!
Μάλιστα και σε παραπέρα αναφορά, η ίδια σοβαρότητα πρέπει να αποδοθεί και στην πολιτική διαχείρηση και οντότητα της άλλης ( της διχασμένης τα έτη 1945-1991) Βόρειας Ευρωπα’ι’κής χώρας, η οποία και αυτή βάφτισε – με λουθηρανικό παπά και κουμπάρο- ιδιωτικό φορέα τον δημόσιο κρατικό της οργανισμό τηλεπικοινωνιών, για να ικανοποιήθεί έτσι το Ευρωπα’ι’κό σοβαρό ιδεολογικό όραμα και πρακτική για την ανάγκη αποκρατικοποιήσεων , ως κοινωνική ορθολογική αναγκαιότητα της εποχής και Ευρωπα’ι΄κή οικονομική ορθολογικότητα.
Ο Ελληνικός όμως ΟΤΕ, έφερνε – ενσωμάτωνε και φέρνει και θα ενσωματώνει εσαεί, την σωρευμένη αξία και υπεραξία που πλήρωσε μέσω της καταβολής του παγίου σε κάθε λογαριασμό ο Ελληνικός πληθυσμός , για να στηθεί ουσιαστικά ο ΟΤΕ από την αρχή της δεκαετίας του 1950. Και η απόσπαση αυτής της σωρευμένης οικονομικής ανυπολόγιστης αποτιμούμενης αξίας ανά κάθε εποχής ήταν ο στόχος των παραπάνω ιδεολογικών και πολιτικών οραμάτων των αποκρατικοποιήσεων και της δήθεν ορθολογικής αναγκαιότητας των ιδιωτικοποιήσεων.
Το ίδιο ιδεολόγημα – η δήθεν ορθολογική διαχείρηση- παρουσιάζεται και θα εμφανίζεται ως αναγκαιότητα, όπου είναι να αποσπάται κάθε φορά σωρευμένη διαχρονικά αξία- και ανυπολόγιστην άρα υπεραξία- μέσω της καταβολής για χρόνια των πολιτών μιας χώρας του κάθε παγίου τιμολόγησης ( τιμολόγιο διπλής ταρίφας), που ουσιαστικά συνίσταται ουσιαστικά η κατηγορία της επιχείρησης ως ΕΘΝΙΚΟ φυσικό μονοπώλιο- τονίζω ΕΘΝΙΚΟ φυσικό μονοπώλιο.
Αυτός είναι και ο λόγος- η απόσπαση της αξίας- που οι αποκρατικοποιήσεις στοχεύουν και τον φορέα της παραγωγής και διανομής Ηλεκτρικής Ενέργειας στην Ελλάδα (ΔΕΗ) που και αυτή ιδρύθηκε από την δεκαετία του 1950 αρχή, βάσει του τιμολογίου της διπλής ταρίφας ( παγίου), αλλά ακόμα και της εκμετάλευσης ύδρευσης και αποχέτευσης της χώρας ( είχαν και έχουν ακόμα πάγιο), αλλά και όπου αλλού ανακαλύπτεται σωρευμένη αξία μέσω της καταβολής των παλιτών σε τιμολόγιο διπλής (πάγιο).
Σχετικά με την συνεκτικότητα της έννοιας σήμερα » χώρας- κράτους» που από το 1945-1991 ήταν δύο ιδεολογικά και κρατικά σφόδρα αντίθετα λειτουργικά μορφώματα – που λειτουργούσαν όπως το νερό με την φωτιά όταν έρχονται σε επαφή- δηλαδή το ένα προσπαθούσε να σβήσει το άλλο, υπάρχουν πολλές ιστορικές ενστάσεις. Και να σκεφτεί κανείς ότι, ακόμα από το 1991 ( όταν τα δύο αντίθετα ιδεολογικά και κρατικά μορφώματα τεχνηέντως ενώθηκαν) δεν έχει παρέλθει ούτε ο ελάχιστος ιστορικός αναφορικά χρόνος , αυτός μιας γεννεας , 30-35 έτη.