Τρία εκ. ευρώ επιπλέον ζητά για το έργο της Δίανοιξης του Διαύλου Λευκάδας η ΤΕΡΝΑ
Επερώτηση της ΛΑ.ΣΥ. στο Περιφερειακό Συμβούλιο του Σαββάτου 11 Φλεβάρη
Επιπλέον ποσό τριών εκατομμυρίων (3.000.000) ευρώ ζητά η εταιρεία ΤΕΡΝΑ που έχει αναλάβει τη διάνοιξη του Διαύλου της Λευκάδας, επικαλούμενη καθυστέρηση στην πληρωμή ενός λογαριασμού και καθυστερήσεις στην αδειοδότηση από την αρχαιολογική Υπηρεσία, σύμφωνα με την πιο κάτω επερώτηση των Περιφερειακών συμβούλων της Λαϊκής Συσπείρωσης Ιονίων Νήσων Θ. Γουλή και Γ. Κορφιάτη, που αναμένεται να συζητηθεί στην προσεχή συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου που θα λάβει χώρα το Σάββατο 11 Φλεβάρη.
Από την επίσκεψη του Περιφερειάρχη κ. Θ. Γαλιατσάτου στο εργοτάξιο της ΤΕΡΝΑ τον Δεκέμβρη του 2014
Οι περιφερειακοί σύμβουλοι της Λαϊκής Συσπείρωσης ζητούν μεταξύ άλλων να μάθουν αν θα γίνουν δεκτά τα παράλογα, όπως αναφέρουν, αιτήματα της εταιρείας και πόσο θα κοστίσει τελικά το έργο.
Το πλήρες κείμενο της επερώτησης έχει ως εξής:
«Η εταιρεία ΤΕΡΝΑ που έχει αναλάβει τη διάνοιξη του Διαύλου της Λευκάδας ζητάει ένα επιπλέον ποσό τριών εκατομμυρίων (3.000.000) ευρώ επικαλούμενη καθυστέρηση στην πληρωμή ενός λογαριασμού και καθυστερήσεις στην αδειοδότηση από την αρχαιολογική Υπηρεσία.
Πρόκειται για αστήρικτες και υπερβολικές απαιτήσεις. Πολύ περισσότερο που υπάρχουν δύο προειδοποιήσεις προς την εταιρεία για σοβαρές καθυστερήσεις της στην προώθηση του έργου (7/5/2014) και 4/7/2014) από τη Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών της Π.Ε. Λευκάδας. Επίσης υπάρχουν 2 αιτιολογημένες αποφάσεις της Ο.Ε. της Περιφέρειας που απορρίπτουν τα αιτήματα της εταιρείας. Επιπλέον η εταιρεία ωφελήθηκε πολύ από τη μη μεταφορά της άμμου σε απόσταση 20 χλμ γιατί την εναπόθεσε σε απόσταση 500 μ.
Η υπογραφή της σύμβασης στις 7 Σεπτέμβρη του 2013
Επερωτάσθε:
✓Σε ποιο στάδιο βρίσκεται η ολοκλήρωση του έργου «Διάνοιξη του Διαύλου Λευκάδας»;
✓Αν θα κάνετε δεκτά τα αυθαίρετα και παράλογα αιτήματα της εταιρείας για καταβολή επιπλέον 3.000.000 ευρώ;
✓Πόσο θα κοστίσει συνολικά το έργο;».
Υπενθυμίζουμε ότι ο προϋπολογισμός του έργου -το μεγαλύτερο που εκτελούνταν στην Περιφέρεια Ιονίων Νήσων όταν είχε υπογραφεί στης 6 Σεπτεμβρίου του 2013 η σύμβαση- ήταν 22.300.000 με ΦΠΑ και ο χρόνος υλοποίησης των εργασιών είχε αρχικά οριστεί σε 28 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης. Ανάδοχος του έργου είχε αναδειχτεί με ποσοστό έκπτωσης 11% η ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ. Το έργο συγχρηματοδοτείται από Πιστώσεις του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων και από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης ΕΣΠΑ 2007-2013.
Μπράβο στην παράταξη. Ουσιώδης η παρέμβαση. Αυτά να τα βλέπουν πρώτα ο αντιπεριφερειάρχης και οι ελάχιστοι έως ανύπαρκτοι λευκαδίτες περιφερειακοί σύμβουλοι και κυρίως της διοικούσας περιφερειακής αρχής. Ποια η παρουσία τους?Ποια η συμμετοχή τους στα περιφερειακά τοπικά ζητήματα? Ποιες οι παρεμβάσεις τους?
Το όποιο εταιρικό σχήμα ασφαλώς και κοστολογεί την δουλειά του, προσθέτει και το κέρδος του; προσθέτει και τους φόρους ( φπα) και προτείνει την τιμή για το κσθε έργο.
Ο φορέας που αξιολογεί την προσφορά του εταιρικού σχήματος , έχει μελετήσει τα κόστη και την ποιότητα προσφερόμενης εργασίας και αποφοσίζει ή όχι για την εκτέλεση του έργου από το ετσιρικό σχλημα.
Τα 3 εκ/μύρια ευρώ είναι πλέον του ενός δισεκατομμυρίου ιστορικό νόμισμα ( δραχμές).
Δεδομένου ότι η αναγωγή της οικονομικής ακιακά της χώρας αναφέρει ότι το οικονομικό επίπεδο της Ελλάδος κινρίται στα όρια της δεκαετίας αρχών του 1960 ( η αποτιμησιακή διάσταση αξιακά στον πρωθύδτερο χρόνο) για τούτο καλά θα ήταν αν υπήρχαν , και υπάρχουν, στοιχεί για το πόδο κόστιζε η διάνοιξη τιυ δίαυλου σε δραχμές την δεκαετία του 1960, και να γίνουν οι απαραίτητες προσαρμογές- εύκολο και γρήγορο- κσι να βγεί το ποσό που κοστίζει η διάνοιξη του διαύλου.
Και εδώ αναφέρεται ότι τα 3 εκ/μύρια ρυρώ είναι πρόσθετα.
Άρα θα πρέπει να αναφερθεί και το σύνολο τιυ ποσού που κοστολόγισε ( ορθά ώς επιχείρηση και θεμιτά για την κερδοφορία της) την όλη διάνοιξη υου διαύλου.
Διότι δεν μπορούμε να μιλάμε στις μέρες μας για υποχώρηση της αξιακής διάστασης της οικονομίας στα επίπεδα της δεκαετίας του 1960 κσι ταυτόχρονα να μην αναγάγουμε την κοστολόγηση των λειτουργιών της οικονομίας σε αντίστοιχα μεγέθη.
Ιστορική θύμηση. Από το 1975 ο δίαυλος άνοιγε χρόνια με μια φαγάνα και μισ πλστφόρμα απόθεσης και μεταφοράς της λάσπης.
Σίηουρα άλλαξαν οι αναγκαιότητες πλεύσης του διαύλου σχετικά με την δεκαετία του 1960 ή 1970.Αλλά και αυτό είνσι στοιχείο αναγώγιμο για τον ορθότερο αξιακά υπολογισμό του κόστους του έργου.
Επιλεγόμενο: Σε σταθερές αξίες των ετών 1960 έως 1975 τα τρία εκατομμύρια ευρώ ισοδυναμούν σε 33,33 εκατομμύρια Αμερικανικά σταθερά Αμερικανικά Δολλάρια.
Δηλαδή κατά μια πρώτη προσέγγιση η διάνοιξη του δίαυλου Λευκάδος εκάστοτε κόστιζε σε σταθερές αξίες ποσόν 33,33 εκατομμύρια δολλάρια.
Και δεδομένης αναγωγικά έμμέσως της σημερινής ισοτιμίας ευρώ / δολλαρίου = 1.0, μας μεταφέρει στον συλλογισμό ότι ξ διάνοιξη του δίαυλου Λευκάδος κοστίζει σήμερα κοντά στα 33 εκατομμύρια δολλάρια στσθερών αξιών στο σύστημα ευρώ δολλαρίου.
Δηλαδή βρέθηκε τρόπος τα 3 εκατομμύρια ευρώ σήμερα να επικσταλλάσονται ( υπερ του ευρώ πάντα) με 33 εκατομμύρια δολλάρια. Όταν η νομισματική ισοτιμία για 3 εκατομμύρια ευρώ
είναι κοντά 3 εκατομμύρια δολσρια.
Ας προστεθούν και όποιες αναγωγές τεχνικών δυσκολιών και αναγκαιοτήτων πσραπάνω.
Ας προστεθούν και άλλοι υπολογισμοί πάνω στην βάση της στσθερής αξιακότητας των μεγεθών για κάθε υπολογισμό και δή για την κοινή ωφέλεια, που από μόνη της απαιτεί σταθερές αναφοράς και λειτουργίας. Και πάντα σε επίπρδο σποθεματικών παγκοσμίων νομισμάτων που είναι το δολλάριο και λένε ότι είναι το ευρώ.