Τουμπάρισε ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ στην περιοχή «Φραξί» της Νικιάνας
Ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ, το οποίο κινούνταν επί της επαρχιακής οδού Λευκάδας-Νυδριού, με κατεύθυνση το Νυδρί, προκειμένου να διακομιστεί ασθενής, τουμπάρισε τις πρώτες απογευματινές ώρες της Τετάρτης 29 Δεκέμβρη 2021 στο ύψος της Νικιάνας, στην κλειστή στροφή στην περιοχή «Φραξί».
Από το τροχαίο ατύχημα δεν σημειώθηκαν τραυματισμοί. Τα δύο άτομα του πληρώματος του ασθενοφόρου είναι καλά στην υγεία τους, ενώ μικρές δείχνουν να είναι εκ πρώτης όψεως οι υλικές ζημιές στο όχημα. Το σημείο έχει ασφαλιστεί από την αστυνομία που διευθύνει την κυκλοφορία, ενώ αναμένεται γερανός για την απομάκρυνση του ασθενοφόρου.
Αξίζει να επισημανθεί ότι το σημείο που σημειώθηκε το συμβάν είναι ένα επικίνδυνο σημείο του παραλιακού οδικού δικτύου στο οποίο έχουν σημειωθεί επανειλημμένα τροχαία ατυχήματα στο παρελθόν.
Γλύστριμα και προσπάθεια επαναφοράς, υψηλό κέντρο βάρους το αυτοκινούμενο, δρόμος με υγρασία.. και μπορεί μέσα στο πλαίσιο φιλοτιμίας για εξυπηρετηση ασθενή κάπως αυξημένη λογικά ταχύτητα.
Τα θέματα της ποιότητας του οδοστρώματος ( η Ελλάδα κοιμάται και είναι αδιάφορη για τέτοια θέματα ), και τα θέματα ποιότητας και διάρκειας ελαστικών είναι τα βασικά.
Αλλά στην Ελλάδα το όλο σκηνικό ήταν βάρα άνοιγε δρόμους( σαν τους περίφημους μπαγκατέλες ώς αναπτυξιακούς δρόμους πέριξ της Νήσου παλαιότερα από βαριούς επιστήμονες και αυτοσχέδιους μαζί τότε συγκοινωνιολόγους ), και άστους με οδόστρωμα ασυντήρητο και τρύπες και λακούβες και χορτάρια στα πλάγια στα χαντάκια.
Γυαλί γίνονται τα ασφάλτινα οδοστρώματα απ την χρήση , έστω και γρανιτάσφαλτο να είναι που εδώ και χρόνια πέφτει μακάσφαλτο. Η τακτή συντήρηση και ανανέωση – όχι απλή από πάνω σωρρευτική απόθεση ασφαλτοτάπητα είναι αναγκαία σε τακτή απαρέγγλιτη περιοδικότητα.
Έχει υπολογιστεί διεθνώς- ισχύει και για την Ελλάδα- ότι η ετήσια συντήρηση του ασφάλτινου αυτοκινητόδρομου απαιτεί 13% του αρχικού κόστους ασφάλτωσης της τροχιάς του δρόμου. Κοινώς οι ασφάλτινοι δρόμοι κυκλοφορίας αυτοκινούμενων, έχουν ώς παγιοποίηση υψηλό βραχυπρόθεσμο αποσβεστικό κόστος ( 100/13) =7,69 έτη . Και αυτό με μια αίσυθηση σταθερής και καταναμημένης ισόρροπα στον ετήσο κύκλο ροής της αυτοκίνησης.
Βέβαια στην Ελλάδα αυτά πνίγονται μέσα στην ιερή ζάλη των καλοκαιρινών τουριστικών Μοχίτο ντρίνκ , που απελευθερώνει τις αισθήσεις και τα δείχνει όλα ιδανικά , τέλεια, καταπληκτικά, συγκλονιστικά ( σύμφωνα με το επικρατούν τα τελευταία χρόνια λεξιλόγιο ).
Ούτε καρόδρομους ή παλιά μονοπάτια δεν μπορούν να συσταθούν στην Ελλάδα , και το φαινόμενο ακολουθεί την από Οθωνικά χρόνια διοικητική του διακτινισμού εφαρμοστικότητα.
Μόνο τους δρόμους της πρωτεύουσας και των μεγαλουπόλεων να διέλθει μια φορά κάποιος, από λεωφόρους έστω οδούς και στενά δρομάκια.. όπου η τρύπα στο άσφαλτο, λακούβες, εγκάρσιες ή διαμήκης τομές υπερ δήθεν των υποδομών να δεί κάποιος .. και βαθιές τρύπες να χάσκουν για μέρες από έργα που γίνονται απ την λεγόμενη » Ελληνική δημόσια εργολαβία » ( άλλο καλαμπούρι τούτη ασχετίλας), θα κατανοήσει το όλο θέμα, για την ποιότητα και ώς χάραξη και ώς επίστρωση και τακτοποίηση των Ελληνικών δρόμων.
Τα παλιά χρησιμοποιούμενα απ τα μεταφορικά ζώα μονοπάτια.. αυτοσυντηρούνταν καλύτερα απ την χρήση ώς πάτημα των μεταφορικών ζώων.
Και η φιλοτιμία των διασωστών του ΕΚΑΒ να μην εκληφθεί ποτέ διαφορετικά ούτε ώς βιασύνη. Γιατί η βιασύνη η φιλοτιμία και η ικανότητα των διασωστών του ΕΚΑΒ σώζει ανθρώπους.