Αττική Οδός: Ε, πού θα πάει! Θα λιώσουν…
Η φωτογραφία είναι σημερινή, από την Αττική Οδό. Στοιβαγμένα αυτοκίνητα μέσα στο χιόνι. Το χάος συνεχίζεται.
Έχουμε μπει στην επόμενη φάση του κρατικού σχεδιασμού που φέρει την κωδική ονομασία «Ε, πού θα πάει! Θα λιώσουν»…
Η φωτογραφία είναι του φωτορεπόρτερ Γιάννη Κέμμου.
(902.gr)
Απ την κυβέρνηση – το κράτος δηλαδή- θα… θα.. αναζητηθούν ευθύνες και θα .. θα. .. πέσουν βαριές καμπάνες, θα .. θα γίνει αυτό.
Από την επιχείρηση που εμπορευόνταν το προ’ι’όν της οδικής μεταφοράς μέσω του συγκεκριμένου δρόμου ΑΤΤΙΚΉ ΟΔΟΣ, παραιτήθηκε ο Δνων Σύμβουλος, δηλαδή μετά Χριστού ( Jesus) προφήτης.
Η Ελληνική κοινωνία χρόνια τελεί ψάχνει και εποδαψιλεύει το όραμα της αριστοποίησης και των αρίστων , τα αρκετά τελευταία χρόνια σε όλη την βαθμίδα της εκπαίδευσης – δηλαδή της γραμματεμπορίας- επιδιώκεται και διδάσκεται η αριστεία.
Δηλαδή επιδιώχθηκε και κατακτήθηξε- ότι διεκδικεί μια κοινωνία το κατακτά σε κάποιο βαθμό- η αριστοποίηση της ταλαιπωρίας, ώς εκδήλωση σε έναν κλάδο της κοινωνικής λειτουργίας.
Δεδεμένου όμως ότι αυτής της τωρινής αριστοποίησης ( της οδικής ταλαιπωρίας) προυπήρξε και η οικονομική χρεωκοπία της χώρας ( μια ταλαιπωρία είναι και αυτή για τους πολίτες), για τούτο ασφαλές συμπέρασμα είναι ότι η αριστοποίηση πρός την κατεύθυνση της ταλαιπωρίας των πολιτών προχωρά και μάλιστα σωρρευτικά και ταχέως και δίνει τα εμφανή αποτελεσματά της.
Από δώ καιν πέρα ασφαλώς και η αριστοποίηση ώς διαδικασία και μέθοσος κοινωνικής λειτουργικής , και εφ όσον η βάση εοπί της οποίας ασκείται η αριστοποίηση είναι η ταλαιπωρία, για τούτο και τα ταλαιπωρητικά φαινόμενα στην Ελληνική κοινωνία και πραγματικότητα ολονέν και θα εμφανλιζονται στην πορεία πρός την παραπέρα κατακτησή των μέχρι την πληρότητα της αριστοποίησης των ώς κατάκτηση των προοπτικό απωθημένο και την εξειδανικευσή των ώς φαινόμενα, δηλαδή την εξειδανίκευση της ταλαιπωρίας.
Αυτή είναι και η κατεύθυνση- ο ντόρός- και το αξιακό σύστημα για την Ελληνική κοινωνία, και επ αυτού ασκούνται λειτουργικά και γίνονται αποδεκτές κοινωνικά ώς καθημερινότητα οι λειτουργίες διαδικασίες και πρακτικές της αριστοποίησης.
Για άλλη κατεύθυνση καλά είναι η Ελληνική πραγματικότητα να μην ερευνά , και δεν μπορεί να ερευνά, μια και το κάθε φαινόμενο κοινωνικά θέλει την εργαλειακή τριβή του σωρρευτικά για την ωριμανσή του, μέχρι και την κατανοησή του ώς τέτοιο , και για την υπερβασίν του.
Για πολλά χρόνια και βάσει της επιδιώξεως της αριστοποίησης θα επιδιώκεται κοινωνικά να κατακτηθεί η ταλαιπωρία.. ώς το κάθε φορά επόμενο στάδιο , και για να πληρωθεί πλήρως το ταλαιπωρητικό φαινόμενο.
Μέσα σε όλη αυτή την εξελικτική διελκύστιδα( για την κατάκτηση εξειδανικευμένα της ταλαιπωρίας) όλα τα εμφανιζόμενα φαινόμενα κυρώνονται και νομιμοποιούνται και γίνονται αποδεκτά ώς εκδηλώσεις αριστείας.
Η κυβέρνηση να ανακοινώσει στους πολίτες το πρόστιμο που θα πληρώσει η ΑΤΤικη ΟΔΟ αν αυτό τεκμαίρεται από την νομοθεσία σε εφαρμογή της συμβάσεως.
Και καλά είναι να δώσει αναλυτικά η κυβέρνηση, τι ισχύει στην αρχική σύμβαση και σε επόμενα αν υπάρχουν προσαρτήματα σχετικά με την παραχώρηση. Για να ξέρουνν οι πολίτες τι ισχύει, και τι όροι δόθηκαν από τις τότε Ελληνικές κυβερνήσεις που χρηματοδότησαν μέρος του έργου. Και την αναλυτική παρουσία να κάνει ο ίδιος ο υπουργός με το επιτελείο του με επικοινωνιακή επεξήγηση από ειδικούς, και σε ερωτήματα των πολιτών, και σε όσες ώρες ειδησιογραφικά απαιτηθεί.
Κορο’ί’δια πλέον και αδιαφανείς επικοινωνισμούς με τα χρήματα που πληρώνει δεν θα ανεχτεί ο κάθε πολίτης ( χρηματοδότησε εν μέρει την κατασκευή του έργου).
Κατόπιν να παρουσιαστεούν δημόσια τα αποτελέσματα κέρδους της εν λόγω επιχείρησης , και σχετιά με την αρχική συνφωνία απόσβεσης στον χρόνιο για την επαναφορά σε κυριότητα του δημοσίου, ή επαναπροκύρηξη μισθώσεως , της Αττικής οδού.
Οι πολίτες που πλήρωσαν, δεν είναι ούτε ειδικοί ούτε λαγωνικά να ψάχνουν τους δημοσιευμένους ισολογισμού 20-30 χρόνια και ούτε μπορούν να καταλάβουν από οικονομικές καταστάσεις ειδικής παράθεσης και απεικόνησης.
Διότι πλέον η έξωθεν καλή μαρτυρία για το ότι στο θέμα της Αττικής οδού η κρατική αρχή χρόνια χειρίστηκε συνετά και για το συμφέρον των πολιτών ( που πλήρωσαν ) την επιχείρηση αυτή, έχει χαθεί.
Και ούτε πρόκειται πλέον οι πολίτες να αποδεχτούν υπουργικές ή πρωθυπουργικές διαβεβαιώσεις για την ορθή και ελεγχόμενη βάσει συμβάσεων λειτοπυργία της Αττικής οδού.
Πλέον οι πολίτες είναι καχύποπτοι ( και πώς να μην είναι ??) για το είδος των αρχικών συμβάσεων παραχώρησης, και αν αυτές ήταν επ ωφελεία ττων Ελλήνων πολιτών. Το παραμύθι ότι οι πολιτικοί και οι κυβερνήσεις προστατεύουν τα συμφέροντα των πολιτών, δεν έχουν διάθεσει να το πιστέψουν οι πολίτες. Πιστεύουν όποια κυβέρνηση και όποιον υπουργό και πρωθυπουργό,. μπορεί ότι το συμφέρον των πολιτών διαφανώς καταδειχτεί πλέον , το υποστήριαν. Και όχι με υπουργικά αναπτυξιακά τσιτάτα και πρωθυπουργικές διακηρύξεις.
Η ιστορική εμπειρία και δή στον Νεοδημοκρατικό και κύρια Καραμανλικό χώρο, υπάρχει μέσα στα πλαίσια του κτυβερνητισμού.
Ο Κων/νος Καραμανλής τα μεταπολιτευτικά έτη στην αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της τότε Εμπορικής Τράπεζας, απαγόρευσε στον μέχρι τότε ιδιοκτήτη να συμμετάσχει, μια και ελεγκτικά τον είχε βρεί παραβάτη των χρηματοπιστωτικών κανόνων της τραπεζικής αγοράς.
Η κυβέρνηση Μητσοτάκη – και δεν είναι μόνο η κυβέρνηση αλλά και τα πολιτικά κόμματα όλα της αντιπολίτευσης , τα οποία σε χρόνια άσκησαν κυβέρνηση ή μετείχαν κυβερνητικά όχι μόνο πρέπει να επιδιώξουν τα παραπάνω, αλλά να υποβοηθήσουν την κυβέρνηση να προβεί στην αναλυτική αυτή παρουσία, όπως και επαγγελματικοί φορείς και επιστημονικά λόμπυ, αν ενδιαφέρονται για το καλό των πολιτών και της χώρας. Γιατί το φαινόμενο των συνπλόκων πολιτικής και εμφανιζόμενης ώς επιχειρηματικότητα στην Ελλάδα για πολλά χρόνια είναι μια παράμετρος μέσα στον όρο πελατειακό κράτος και διαπλοκή, και αυτό ακούγεται χρονια στην Ελληνική κοινωνία.
Και τα τηλεοπτικά μέσα ειδησιογραφικά διαθέτει η κυβέρνηση ώς χρόνο, και διοικητική γραφειοκτατία και ελεγκτές μπορεί να χρησιμοποιήσει , για την πλήρη διαλεύκανση του φαινομένου Αττική οδός. Για να ξέρουν οι πολίτες τι αρχικά χρηματοδότησαν και τι ισχύει ώς εφαρμογή νόμων και διατάξεων στους οποίους υπακούουν οι πολίτες οι ίδιοι. Καο οφείλουν να υπακούουν.
Την Αττική οδό την πλήρωσαν εν μέρει εναρκτικά ώς ύπαρξη οι πολίτες . Στην Αττική οδό παραχωρήθηκε δημόσια γή , δηλαδή δημόσιος πλούτος ώς έδρα.
23/05/1996 Υπογραφή σύμβασης παραχώρησης της Αττικής οδού
16/12/96 Νομοθετική κύρωση της σύμβασης παραχώρησης της Αττικής οδού.
Οι ημερομηνίες για το κυβερνητικό τότε status της χώρας είναι σαφής, σχετικά με την παραχώρηση της Αττικής οδού.
Κάθε πολίτης ( που πλήρωσε όσο ποσοστιαία πλήρωσε την κατασκευή της Αττικής οδού) και βγάζει τα συμπεράσματα του και θέλει να μαθει την εξέλιξη της διαχείρησης από κεί και πέρα.
Για την πολιτική ιστορία , οι ημερομηνίες αυτές είναι η αρχή του διαστήματος που ονομάστηκε εκσυγχρονισμός, με μονοκομματική κυβέρνηση.
Tι περιμένει κάποιος στην Ελλάδα, ότι θα μείνουν νηστικοί οι κρατούντες πολιτικοκοινωνικά ώς κάστες και οι επιχειρηματίες ( και αυτοί κρατούντες) αυτού του έργου ή και άλλων ??
Όσοι εγκλωβίστηκαν στην Αττική οδό, να καταφύγουν στην δικαιοσύνη. Είναι πολλοί.
Εκεί ο κάθε επιχειρηματάς θα επιδιώξει να φέρει σε δυσκολία τον κάθε εγκλωβισμένο , πώς μπορεί να αποδείξει ότι ΄’ηταν εγκλωβισμένος. Για τούτο να προετοιμαστούν να το αποδείξουν και αν χρειαστεί να μην πάρουν τα 2000 ευρώ, αν ώς καταγεγραμμένοι για τα 2000 ευρώ, αποδικνύεται ότι ήταν εγκλωβισμένοι.
Και μέσω δικαιοσύνης να διεκδικήσουν ώς καταναλωτές ή ομάδες καταναλωτών σε μαζικές αγωγές, να διεκδικήσουν αποζημίωση ώς 100 χιλιάδες ευρώ κατά νόμο για ψυχική οδύνη, και για κολασμό με τιμωρία δθυλάκισης- μέχρι 15 χρόνια- στους υπεύθυνους.
Είναι πολλοί οι εγκλβισμένοι και αποτελούν κρίσιμο κοινωνικό μέγεθος με το οποίο θα πιεστούν και η η κυβέρνηση και η δικαιοσύνη , υπερ των πολιτών.
Η εξαγγελία των 2000 ευρώ ώς αποζημίωση, μπορεί νάναι και εκ του πονηρού. όταν παίρνουν τα 2000 ευρώ μπορεί να τους βάλουν να υπογράψουν ότι δεν διεκδικού τίποτα άλοο και είναι πλήρως αποζημιωμέοι. Και για την κυβέρνηση αυτή η εξαγγελία καταβολής απ την εταιρεία των 2000 ευρώ/ εγκλωβισμένο είναι βολική. Γιατί δεν θα πιεστεί από πολλούς πολίτες επικοινωνιακά, και για την δικαιοσύνη που και αυτοί θα αποφύγει την κοινωνική πίεση.
Και δεν ειναι επικοινωνιακό παιχνιδι η κοινωνική πίεσ, αλλά ουσία διεκδίκησης για να πάψουν τα κυκκλώματα και η διαπλοκή να κορο’ι΄δεύουν τους πολίτρες και να τους τα αρπάζουν.
Η πρώ’ι’μη εξαγγελία της κυβέρνησης για 2000 ευρώ- και η αποδοχή της δήθεν απ την εταιρεία- είναι κόλπο στην βάση πώς θα αποδείξει κάποιος ότι εγκλωβίστηκε ??? αι για να αποφύγει κυβέρνηση την πίεση κοινωνικά εκλογές έρχονται και η εταιρεία διαχείρησης του δρόμου, τις ευθύνες και τα παραπάρα κόστη επί της συνμβάσεως που θα την οδηγούσε ίσως μέχρι και σε έκπτωση απ την σύμβαση.
Καθ όλη την διάρκεια του εγκλωβισμού προοδευτικά, υπήρχαν υπάλληλοι της εταιρείας να καταγράφουν τους αριθμούς αυτοκινήτων σε όλο το μήκος εγκλωβισμού της Αττικής οδού ???
Η βιαστική εξαγγελεία για τα 2000 ευρώ απ την κυβλέρνηση με αποδοχή δήθεν της Αττικής οδού της ποινής , ήταν πονηρή κυβερνητική και επιχειρηματική πράξη για να την βγάλουν καθαρή από κύριες ευθύνες πρώτα η εταιρεία αυτή και απο πολιτικό κατατρεγμό η κυβέρνηση.
Για τούτο και κυβερνητικός υπουργός πρόλαβε αμέσως και είπε : » Είναι η πρώτη φορά που ιδιωτική εταιρε΄θια πληρώνει αποζημιώσεις σε πολίτες». Το είπε για να προφτάσει πολιτικά το επικοινωνιακό και να εξομαλύνει ανταποδοτικά με τα 2000 ευρώ τις ευθύνες και τον κολασμό της Αττικής οδού.
Στην Ελλάδα τα σύμπλοκα είναι αξεπέραστα. Ούτε κόβονται στην πραγματικότητα σαν τον Γόρδιο δεσμό, που κόπηκε όμως στην μυθολογία ώς μύθευμα.
Η κυβερνηση, και οι βουλευτές, της Νέας Δημοκρατίας, υποστηρίζουν την επιχείρηση ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟ.Διότι
νοιώθουν ότι τους συμφέρει να υποστηρίζουν την εταιρεία αυτή, παρά τους πολίτες. Διότι ζούν απ την πολιτική ώς κρατικά μισθοδοτούμενοι.
Δηλαδή δεν κάνουν κάτι πέρα απ την λογική για την εξασφάλιση της διαβιωσεώς των ώς αμοιβόμενοι απ την εργασία των ώς βουλευτές που μισθοδοτούνται απ το κρατικό ταμείο.
Και βλέπουν ότι για να συνεχίσουν να μισθοδοτούνται ώς βουλευτές, αυτό θα γίνει με την υποστηριξή τους στην Αττική οδό.
Καλά κάνουν, υποστηρίζουν το εισοδημα των.
Εξ άλλου για αυτό ήθελαν να εκλεγούν ώς βουλευτές και ώς κυβέρνηση. Δεν τους το επέβαλε κανείς.
Και θα συνεχίσουν να παίρνουν τον μισθό τους ώς να γίνουν εκλογές.
Αν ένοιωθαν ότι έχουν συμφέρον να υποστηρίζουν τους πολίτες, για να έχουν τον μισθό τους θα το έκαναν.
Τίποτα το πέραν του λογικού.
Αν πάλι οι βουλευτές της ΝΔ διαφωνούσαν με την κυβέρνηση για τα διαβιωτικά εισοδηματά των ώς κρατική μισθοδοσία , θα αποχωρούσαν.