Οδηγίες προστασίας για έντονα καιρικά φαινόμενα

Στην έκθεση αυτοκινήτου στην πρωτεύουσα παρουσιάσθηκαν όχι κάποια νέα οχήματα αλλά τα υπαρκτά κυρίως.
Από δώ και πέρα θα πρέπει μα προετοιμαστούν οι πολίτες για τον θεσμό του leasing για την χρήση αυτοκινήτου.
Η όλη κουλτούρα της αυτοκίνησης πλέον -μακρά από κάθε μεταπολεμικό προοδευτισμό -έχει να κάνει με δυσκολοσυντήρητα τεχνικά κατασκευάσματα, που ξεφεύγουν της δυνατότητας να ελεγχθούν να συντηρηθούν και να επισκευαστούν από ένα γενικό ή και ακόμα εξειδικευμέμο κάπως συνεργείο με βάση ένα βατόβαποδεκτό κόστος.Η πρακτική της απολύτου τεχνικής διαφοροποίησης του προιόντος (ακόμα καιβστην ίδια μάρκα βιομηχανική) δίνει τα ρέστα της με την ποικιλία πλέον εξαρτημάτων και διαφοροποιήσεων ανταλλακτικών και μικροανταλλακτικών για την λειτουργία του αυτοκινήτου.
Η μόδα της αναγκαιότητας δήθεν του Ηλεκτρονικού υπιλογιστή που είναι απαραίτητος για να διαγνωστεί η κατάσταση του οχήματος και που κοστίζει ακόμα και ώς απλή ερώτηση , ξαι το κόστος θα ανεβαίνει , είναι μεθοδευμένη.
Πλήθος καλωδίων και επαφών με clipsσωλήνες σωληνάρια βαλβίδες κάθε λογής , ηλεκτρικές εξαρτήσεις της λειτουργίας της μηχανής, μαζί με μια εξαρτησιακή συνδεσιμότητα όλων., ώστε απ το αν δεν ανοίγει ένα παράθυρο να ακινητοποιείται το αυτοκίνητο είναι παρούσα.
Σε επίπεδο μηχανικής αναφοράς πλέον κάθε λογής φτηνή κατασκευαστική και εφελκτική βλαβών διάταξη για μειωμένο κόστος βιομηχανικό και μεγάλο κέρδος, πλέιν υπερκερδών στο κύκλωμα των ανταλλακτικών, είναι η πεπατημένη.
Πουθενά δεν αναφέρεται στα διαφημιστικά φυλλάδια η δομή του κινητήρα και των σχέσεων εμπλοκής στο κιβώτιο ταχυτήτων , αλλά όλο αυτόβτο ονομάζουν kinetic machine.Και ολυτε οι ντιλερς ή οι πολιτές δεν ξέρουν τι είναι αυτά.
Η αναφοράτων είναι μόνο για τα ηλεκτρονικά και ηλεκτρικά καλούδια και τις οθόνες τηλεόρασης που έχει το αυτοκίνητο , και τα κάθε λογής εξαρτησιακά της λειτουργίας ηλεκτρονικά συστήματα και αισθητήρες που δήθεν διευκολύνουν την οδήγηση και τα προλαμβάνουν όλα!!
Μάλιστα κάτι premium ονομαζόμενες μάρκες αυτοκινήτων στοονομα του μειωμένου κατασκευαστικού κόστους και του τεράστιου εμπορικού κέρδους και συντήρησης, έχουν βάλει στόχο να πείσουν τους καταναλωτές για την κατάργηση των φυσικών νόμων για τηννενέργεια και ισχύ παραγόμενου έργου δεδομένης λειτουργικότητας κινητήρων.
Κάθε λογής μεγαλύτερο βαρύτερο και ογκοδέστερο αυτοκινητιστικό κατασκεύασμα ώς νέο μοντέλο -για να χωρέσουν τα κάθε λογής ηλεκτρονικά παραφερνάλια και καλωδιώσεις – θεωρείται τεχνική εξέλιξη για την οικονομία της αυτοκίνησης και την δήθεν ασφάλεια καιεξυπηρέτηση υου καταναλωτή.Ενώ συμβαίνει το αντίθετο σε όρους αναγκαιότητας της αυτοκίνησης.
Το χαρακτηριστικότερο παράδειγμα είναι η έμφαση στην παρουσία των θορυβωδών και προβληματικών στους κραδασμούς και ανεπαρκών στην λειτουργία και στην απαραίτητη ισχύ τρικύλινδρων μοτέρ, με το κενό παραγωγής έργου σε ικανό φάσμα του κύκλου καύσης ή έκρηξης και περιστροφής του μοτέρ, που θέλουν να το παρουσιάσουν ώς επιλογή ισορροπημένης αυτοκίνησης με κάθε λογής υπερπληρώσεις και αναβιβασμού των συμπιέσεων καύσης και χρήσης ηλεκτρονικού ελέγχου της λειτουργίας δήθεν.
Άλλο φαινόμενο είναι η προτεινίμενη δήθεν χαμηλή κατανάλωση σε κύκλους μετρήσεων ενώ στην πραγματικότητα σε καθημερινές μικτές χρήσεις αστικής και υπεραστικής κίνησης η βάρυνση της ενεργειακής δαπάνης του αυτοκινήτου αυξάνεται λόγω και του αυξημένου βάρους και του όγκου.
Για τους θιασώτεςαυτής της νεοπαρουσιαζόμενης κουλτούρας, για βάλτε ένα αυτοκίνητο με λειτουργία υπερπλήρωσης σε αστικό κύκλο ή σε διαρκή χρήση σε ψηλότερες στροφές ταξιδιού κσι μετρήστε την κατανάλωση και τις ενεργειακής απαιτήσεις λίπανσης και μπαταρίας και ελαστικών??