Με ρυθμούς χελώνας προχωρά η Ιόνια Οδός
Αλλεπάλληλες υπηρεσιακές συσκέψεις για το θέμα
Του Δημήτρη Παπαδάκη
(Πηγή φωτογραφίας: panoramio.com)
Πέρα από το γνωστό πρόβλημα των απαλλοτριώσεων, σοβαρό πρόβλημα φαίνεται ότι υπάρχει και με τη μετακίνηση των δικτύων κοινής ωφελείας. Όμως η κατάσταση γίνεται τραγελαφική, όταν για παράδειγμα η ΔΕΗ ισχυρίζεται πως η μετακίνηση των στύλων της δεν μπορεί να γίνει με δικά της έξοδα, ενώ από την πλευρά της αναδόχου εταιρείας λένε ότι αυτό επιβαρύνει το κράτος. Επίσης σοβαρά προβλήματα προκαλεί η μακρά διαδικασία αδειοδότησης του λατομείου που είναι απαραίτητο για τις πρώτες ύλες, που είναι απαραίτητες για τη κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου.
Για την επίλυση αυτών των ζητημάτων και με σκοπό να ασκηθεί η ανάλογη πίεση στην κατεύθυνση επιτάχυνσης των εργασιών έγινε την περασμένη εβδομάδα μια σύσκεψη του υφυπουργού Υποδομών κ. Μαγκριώτη, με τους νομάρχες και τους βουλευτές των νομών Αιτωλοακαρνανίας, Πρέβεζας και Λευκάδας. Εκεί τέθηκαν όλα τα θέματα επί τάπητος και αυτό που βγήκε ως συμπέρασμα είναι πως θα πρέπει να αποφευχθεί η επαναδημοπράτηση κάτι που θα σήμαινε μια ίσως και περισσότερα από τρία χρόνια καθυστέρηση. Παράλληλα συζητήθηκαν και ζητήματα που αφορούν τους κάθετους άξονες του έργου όπως είναι η σύνδεση της Ιονίας οδού με το Αγρινίο, η Παραϊόνια οδός, η σύνδεση με το Πλατυγιάλι αλλά και ο δρόμος Αμβρακία- Άκτιο.
Ανάλογο σκοπό με τη σύσκεψη που έγινε στο υπουργείο Υποδομών έχει και η σύσκεψη που πραγματοποιείται αύριο το απόγευμα στην Άρτα από τις Διοικούσες Επιτροπές των Περιφερειακών Τμημάτων Ηπείρου και Αιτωλοακαρνανίας του ΤΕΕ, με τους Νομάρχες, Δημάρχους των περιοχών απ’ όπου διέρχεται η Ιόνια οδός, υπηρεσιακούς παράγοντες και εκπροσώπους του παραχωρησιούχου. Μοχλός πίεσης αλλά και ενημέρωσης σχετικά με την εξέλιξη του έργου είναι και ερωτήσεις που σωρηδόν κατατίθενται το τελευταίο διάστημα στη Βουλή. Τέτοιες ερωτήσεις έχουν υποβάλλει ο βουλευτής Αιτωλοακαρνανίας του ΠΑΣΟΚ Πάνος Κουρουμπλής και ο βουλευτής Αχαΐας του ΣΥΡΙΖΑ Νίκος Τσούκαλης.
Και όσο τα προβλήματα συνεχίζουν, συνεχίζει να χύνεται αίμα στην άσφαλτο. Ενδεικτικό της γνωστής επικινδυνότητας του δρόμου Αντίρριο-Γιάννενα είναι ότι στην τριετία 2002-2005 έχουν χάσει τη ζωή τους 144 άνθρωποι και έχουν τραυματιστεί 1052. Αν λογαριάσει κανείς και τα ατυχήματα που συμβαίνουν και στο υπόλοιπο κάκιστο οδικό δίκτυο της Αιτωλοακαρνανίας, ο αριθμός των νεκρών κυριολεκτικά εκτοξεύεται. Να θυμίσουμε τα πολύνεκρα ατυχήματα που συνέβησαν κοντά στη Βόνιτσα το τελευταίο διάστημα στο δρόμο Αμφιλοχία – Λευκάδα και που προκάλεσαν τις κινητοποιήσεις των κατοίκων αλλά και την αντίδραση του δημάρχου Ανακτορίου κ. Αποστολάκη που προειδοποίησε με συμμετοχή του δήμου στις κινητοποιήσεις. Σχεδόν δύο χρόνια έχουν περάσει από τότε που υπεγράφη η σύμβαση παραχώρησης για την κατασκευή της Ιονίας Οδού και όμως τα έργα κινούνται με εξαιρετικά αργούς ρυθμούς, πράγμα που καταντά το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης του έργου για το 2013 «ανέξοδο χαρτί». Πριν την όποια ανάπτυξη μπορεί να φέρει ένας νέος, σύγχρονός δρόμος θα πρέπει να σκεφτούμε τις ανθρώπινες ζωές που κάθε άλλο παρά ανέξοδες είναι.
Πού βρίσκονται τα έργα
• Πριν από λίγο καιρό δόθηκε στην κυκλοφορία η παράκαμψη Αγρινίου (μήκους 35 χλμ.).
• Στο τέλους του έτους αναμένεται να παραδοθεί η παράκαμψη Αρτας (περίπου 15 χλμ.).
• Στο νότιο κομμάτι του άξονα έχει ξεκινήσει περιορισμένος αριθμός εργασιών, στα σημεία όπου οι απαλλοτριώσεις έχουν ολοκληρωθεί. Επίσης ξεκίνησαν οι εκσκαφές για την κατασκευή της σήραγγας Καληδόνας, (1.200 μ.) και Μακύνειας (500 μ.). Στην Κλόκοβα τα έργα δεν έχουν ξεκινήσει καθώς οι κάτοικοι έχουν προσφύγει στο Συμβούλιο της Επικρατείας υπέρ της κατασκευής σήραγγας και όχι γεφυρών.
• Στο βόρειο τμήμα έχουν ξεκινήσει χωματουργικές εργασίες σε ελάχιστα σημεία (λ.χ. Μενίδι, είσοδος Ιωαννίνων).
Στη διαδρομή Αντίρριο-Γιάννενα την τριετία 2002-2005 έγιναν 589 δυστυχήματα με 144 νεκρούς και 1052 τραυματίες.
Πηγή: Πολιτεία Αιτωλών και Ακαρνανών
