«Από τον καιρό που ενώθηκαν τα Επτάνησα με την Ελλάδα, είμαστε ακόμα με τα καΐκια στον Κάλαμο»
Σε κλίμα έντονου ενδιαφέροντος και με τη μαζική συμμετοχή κατοίκων, επαγγελματιών και εκπροσώπων των τοπικών φορέων πραγματοποιήθηκε το μεσημέρι της Τρίτης, 8 Σεπτεμβρίου 2026, στον Κάλαμο, η ειδική συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Λευκάδας. Κεντρικό θέμα της ημερήσιας διάταξης ήταν η έγκριση του προγράμματος «Greco Islands» για το νησί του Καλάμου.
Κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης, οι κάτοικοι του Καλάμου κατέθεσαν μια σειρά από τεκμηριωμένες προτάσεις, αναδεικνύοντας παράλληλα τα χρόνια και οξυμένα προβλήματα που αντιμετωπίζει το νησί στους τομείς των συγκοινωνιών, της ύδρευσης, της πυρασφάλειας, του περιβάλλοντος και των βασικών υποδομών.
Γιώργος Βαβάτης: «Με τις υπάρχουσες συγκοινωνίες ο Κάλαμος καταρρέει – Χρειάζεται Ferry Boat και όχι καΐκια»
Ιδιαίτερα αίσθηση και θερμή υποδοχή προκάλεσε η παρέμβαση του Γιώργου Βαβάτη, συνταξιούχου πλοιάρχου του Εμπορικού Ναυτικού, ο οποίος παρουσίασε μια συνεκτική και αναλυτική πρόταση για τη συνδυαστική αξιοποίηση του προγράμματος «Greco Islands» με τη ριζική αναμόρφωση του συγκοινωνιακού χάρτη του νησιού.
Ο κ. Βαβάτης, αφού τόνισε ότι έχει ήδη καταθέσει την πρότασή του στον Δήμαρχο Λευκάδας, στους επικεφαλής των δημοτικών παρατάξεων και στον Αντιπεριφερειάρχη Λευκάδας κ. Δουβίτσα, επεσήμανε πως το πρόγραμμα «Greco Islands» είναι εξαιρετικά θετικό, αλλά δεν αρκεί από μόνο του αν δεν λυθεί το θεμελιώδες ζήτημα της προσβασιμότητας και του μεταφορικού ισοδυνάμου.
«Με τις συγκοινωνίες τις υπάρχουσες, σιγά-σιγά ο Κάλαμος καταρρέει. Επιρρίπτω ευθύνες στην πολιτεία και στο Υπουργείο, το οποίο απλά αναθέτει μια γραμμή χωρίς προϋποθέσεις και στόχους, με αποτέλεσμα ο μόνος χαμένος να είναι οι κάτοικοι του νησιού. Άλλοι βάζουν στην τσέπη τα χρήματα και άλλοι δεν έχουν συγκοινωνία να πάνε στη Λευκάδα ή στον Μύτικα», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Το κόστος μεταφοράς και η πρόταση για πλοίο τύπου Ferry Boat
Όπως υπογράμμισε ο κ. Βαβάτης, τα ποσά που δαπανώνται σήμερα (περίπου 250.000€ για τη γραμμή Καλάμου – Λευκάδας, 150.000-160.000€ για τη γραμμή Καλάμου – Μύτικα και 100.000€ για τα απορρίμματα) ξεπερνούν το μισό εκατομμύριο ευρώ ετησίως, χωρίς ωστόσο το νησί να διαθέτει επαρκή συγκοινωνία.
Αυτό έχει ως αποτέλεσμα το κόστος κατασκευής ή συντήρησης μιας κατοικίας στον Κάλαμο να είναι έως και 2,5 φορές υψηλότερο σε σύγκριση με τον Μύτικα ή τη Λευκάδα, λόγω του τεράστιου κόστους μεταφοράς υλικών με ιδιωτικά μέσα.
«Από τον καιρό που ενώθηκαν τα Επτάνησα με την Ελλάδα, είμαστε ακόμα με τα καΐκια. Επιτέλους, είμαστε στο 2026, πρέπει να πάμε μπροστά! Οι Οθωνοί, οι Παξοί, η Ιθάκη έχουν φέρι μπόατ, ο Κάλαμος γιατί να συνεχίζει με καΐκια;», διερωτήθηκε.
Για την οριστική αντιμετώπιση του αδιεξόδου, πρότεινε:
Κοινό αίτημα προς το Υπουργείο: Να συνταχθεί ένα έγγραφο κοινής αποδοχής από τον Δήμο, τις δημοτικές παρατάξεις και την Περιφέρεια, με το οποίο θα ζητείται η κατάργηση των υφιστάμενων άγονων γραμμών και η δρομολόγηση ενός επιβατηγού-οχηματαγωγού (Ε/Γ-Ο/Γ) πλοίου (τύπου «Αριστείδης») στη γραμμή Μύτικας – Άγιος Κωνσταντίνος – Κάλαμος.
Ηλεκτρικά δημοτικά βανάκια μέσω «Greco Islands»:
– 1ο Βανάκι (Μύτικας – Λευκάδα): Μετά την κατάργηση της απευθείας θαλάσσιας γραμμής Λευκάδας-Καλάμου, ένα δημοτικό ηλεκτρικό βανάκι 12-15 θέσεων θα παραλαμβάνει τους επιβάτες από τον Μύτικα και θα τους μεταφέρει γρήγορα και οικονομικά στη Λευκάδα για τις διεκπεραιώσεις τους.
– 2ο Βανάκι (Εσωτερική συγκοινωνία Καλάμου): Ένα δεύτερο υβριδικό/ηλεκτρικό βανάκι θα εκτελεί το εσωτερικό δρομολόγιο Αγραπιδιά – Κάλαμος – Κάστρο – Επισκοπή, καλύπτοντας τις τοπικές μετακινήσεις που σήμερα κοστίζουν δυσβάσταχτα στους κατοίκους.
«Μοντέλο Σπετσών» για την κυκλοφορία των οχημάτων
Απαντώντας στις ενδεχόμενες ενστάσεις για τον όγκο των αυτοκινήτων που μπορεί να φέρει ένα Ferry Boat στο νησί, ο κ. Βαβάτης πρότεινε την εφαρμογή του παραδείγματος των Σπετσών:
– Δικαίωμα μεταφοράς οχημάτων θα έχουν αυστηρά και μόνο οι μόνιμοι κάτοικοι (με ειδική δημοτική άδεια) και οι επαγγελματίες για την τροφοδοσία.
Δημιουργία χώρου στάθμευσης στην είσοδο και τοποθέτηση ειδικής σήμανσης που θα απαγορεύει την ανεξέλεγκτη κυκλοφορία οχημάτων επισκεπτών εντός των οικισμών.
«Με αυτές τις παρεμβάσεις, το πρόβλημα προσβασιμότητας του Καλάμου λύνεται σε ποσοστό 90%, δίνοντας πραγματική αναπτυξιακή προοπτική στο νησί μας», κατέληξε στην τοποθέτησή του.
