Το ΔΛΤΛ για την κατάθεση της «δωρεάν και χωρίς αντάλλαγμα» κυκλοφοριακής μελέτης του λιμανιού Περιγιαλίου | Λευκαδίτικα Νέα - Lefkada News
Published On: Πα, Απρ 2nd, 2021

Το ΔΛΤΛ για την κατάθεση της «δωρεάν και χωρίς αντάλλαγμα» κυκλοφοριακής μελέτης του λιμανιού Περιγιαλίου

Κατατέθηκε από την εταιρεία «ΜΥΚΗΝΑΙ Α.Ε.» συμφερόντων του Ρώσου «ολιγάρχη» Ντμίτρι Ριμπολόβλεφ, ιδιοκτήτη του Σκορπιού – Μέσα σε διάστημα ένα μήνα η υποβολή παρατηρήσεων επί της μελέτης

DSC09958

Το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Λευκάδος, έχοντας υπόψη τις διατάξεις του άρθρου 2Α του Ν.3316/2005 όπως προστέθηκε με τις διατάξεις της παραγράφου 1 του άρθρου 29 του Ν.4014/2011 και διατηρήθηκε σε ισχύ με την παρ. 40 του αρ. 377 του Ν. 4412/2016, ανακοινώνει ότι κατατέθηκε από την εταιρεία «ΜΥΚΗΝΑΙ Α.Ε.» μελέτη κυκλοφοριακής οργάνωσης λιμένα Περιγιαλίου, που εκπονήθηκε από την «ΛΥΣΕΙΣ ΓΕΩΧΩΡΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ Ι.Κ.Ε.» και τον πολιτικό μηχανικό Διονύσιο Μεσσήνη με ΑΜ. 3814, με πτυχίο Γ’ τάξης στην κατηγορία 10 (Μελέτες Συγκοινωνιακών Έργων).

Η μελέτη εκπονήθηκε δωρεάν και χωρίς αντάλλαγμα για το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Λευκάδος.

Η ανακοίνωση δημοσιεύεται στην ιστοσελίδα του Δήμου Λευκάδας και στην ιστοσελίδα του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, σύμφωνα με τις προαναφερόμενες διατάξεις, προκειμένου, μέσα σε χρονικό διάστημα ενός (1) μήνα από την δημοσίευση της σχετικής ανακοίνωσης, να μπορεί κάθε ενδιαφερόμενος να λάβει γνώση και να υποβάλει παρατηρήσεις επί της προαναφερόμενης μελέτης.

Η μελέτη διατίθεται προς γνώση στα γραφεία του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Λευκάδος.

Ο Πρόεδρος
Σπύρος Καρβούνης


Displaying 4 Comments
Have Your Say
  1. Ο/Η άποψη λέει:

    Αυτή η χωμάτινη μικροκατηφόρα που οδηγεί στον προβλήτα ανάμεσα από τις δύο κολώνες , είναι σημείο για είσοδο η έξοδο φορτηγών μεγάλου ή μικρού μεγέθους ??? Για να γίνει στροφή επί του προβλήτα βέβαια δεν γίνεται λόγος. Αλλά για μονή κατεύθυνση – έμπα έβγα μεγάλων φορτηγών είτε άδεια είτε γεμάτα γίνεται λόγος ??? Ή έστω και για pick up αγροτικά ??
    Το πλάτος του προβλήτα – βάθος πρός την θάλασσα- είναι μικρότερο απ το μέγεθος φορτηγού , ώς υπολογίζεται απ την φωτό.
    Μόνο που η αίσθηση ευθύνης είναι πρώτα ατομικό χαρακτηριστικό.
    Και αποτελεί την μία και μοναδική βάση- πυλώνα- για την συμμετοχή του ατομικού στο κοινωνικού. Για κάθε άνθρωπο επί γής μέσα στο κοινωνικό.

  2. Ο/Η erifio λέει:

    Όλα θα γίνουν ρε παιδιά!
    Τι ανηφόρες και κατηφόρες τσαμπουνάτε!
    Όταν το ολιγαρχικό χρήμα ρέει ακαταπαύστως υπό τη μορφή δωρεάς μελετών και άλλων τινών -χάντρες στους ιθαγενείς- όλα τα γίνουν ίσωμα στο τέλος!
    «Την δόξαν πολλοί εμίσησαν το χρήμα ουδείς»!
    Αρκτική τούνδρα θα γίνει η περιοχή, «γήπεδο» κι ό,τι άλλο ήθελε προκύψει…
    Παλιές μορφές αποικιοκρατίας σε νέες μορφές και σχήματα αφού απολέσθη ήδη η υφαλοκρηπίδα μας στο νησάκι απέναντι ο μώλος θα μας πειράξει!…

  3. Ο/Η Το παλιάμπελο λέει:

    Και αυτός που προσέγγισε το θέμα ώς σκέψη για την δημιουργία διάβασης φορτηγών , πονηρά πήγε, και όσοι του επέτρεψαν πονηρά σκέφτηκαν και απάντησαν.
    Και για τούτο οι δύο πονηριές κάνουν μια λογική κατάφαση , ότι θα πετύχαινε το σχέδιο.
    Εξ αρχής ήταν σκηνοθετημένο ( ώς συλλογισμός) και απ τα δύο μέρη , να μην κινηθούν στην κοινή θέση . Ότι δεν ειναι κατάλληλη η περιοχή.
    Και πάλι οι συγκοινωνιολόγοι επιστήμονες και επαγγελματικό λόμπυ και τεχνικό εσνάφι , δεν έχει κάτι να πεί. Τηρεί σιγή ασυρμάτου.
    Είναι γνωστό το φαινόμενο χρόνια – πλήν εκάστοτε εξαιρέσεων και εκάστοτε ενεργοποιημένων συνειδήσεων – των φωνασκούντων όπου υπάρχει ώφελος ή στην προοπτική ωφέλους. ( Με άλλη μορφή ..προφάσεις εν αμαρτίαις).
    Ο προβλήτας θα κάτσει απ τα φορτία ( πρόβλεψη όρου για τα ερπειστικά φαινόμενα πρός την θάλασσα του προβλήτα ).
    Οι διαστάσεις του προβλήτα και η προοπτική ώς δομική κατασκευής του δεν μπορεί να ήταν για τέτοια φορτία .Αυτό λέει κοινός νούς . Δεν χρειαζόνταν να ήταν.
    Ε .. με την χρεωκοπία της χώρας κόψανε και πολύ τα δημόσια μικροέργα – αυτά με τις εκπτώσεις 80% και τις αναθεωρήσεις και το πούλημα εκτέλεσης – και όλα γίνονται κατανοητά. Μήπως και προκύψει καμιά ιδιωτική υπεργολαβία. Για τούτο ας πάει και το παλιάμπελο της επιστημονικής και κοινής ορθολογικότητας. Εξ άλλου τα όρια της κοινής και της επιστημονικής ορθολογικότητας είναι διακριτά . Πώς μπορεί ο κοινούς νούς να ξέρει για το επιστημονικό του θέματος.
    Ο κοινούς νούς βλέπει μόνο ότι τα φορτηγά θάναι μεγαλύτερα σε μήκος απ τον προβλήτα ώς είσοδο και έξοδο . Και θα μπαινοβγαίνουν σε επαρχιακό κύριο δρόμο διπλής κατεύθυνσης , στενό γενικά εντάσεως κυκλοφορίας.

  4. Ο/Η περίγελος λέει:

    Ηρεμήστε παιδιά: Υπάρχει άλλος λιμένας που να έχει κυκλοφοριακές ρυθμίσεις; Για τους πεζούς – ΑΜΕΑ κλπ 1,5μ.Το λιμάνι δεν είναι να κόβουν βόλτα οι ντόπιοι και οι τουρίστες ,τέρμα πια έρχεται η ανάπτυξη. Δεν σας φτάνει που ήρθε ένας επενδυτής και έβαλε τα γυαλιά στις αρμόδιες αρχές του Νομού και πιο πέρα- και φρόντισε να νομιμοποιηθεί το λιμάνι;
    Τώρα με το πέρας των εργασιών στο «ΝΗΣΙ» ,πολυτελέστατα σκάφη θα πλευρίζουν στο λιμάνι για να επιβιβάζονται οι VIP.Πιός τη χάρη τους στους Περιγιαλιώτες . Μεγάλη τιμή και εξέλιξη της περιοχής να περιμένουν εναγωνίως οι προνομιούχοι του Περιγιαλίου για το ποιος θα προλάβει να γυαλίσει τα παπούτσια των VIP που θα κατευθύνονται στο ΝΗΣΙ .’Ενα θα είναι νομίζω το πρόβλημα .Θα έχουν μαζί τους κασελάκι λούστρου ΄η να χρησιμοποιούν τη γλώσσα τους που θα έχει γίνει μεγαλύτερη από την αμμόγλωσσα της Λευκάδας. Περισσότερες πληροφορίες» στην κυρά μας τη μαμή»

Αφήστε το σχόλιό σας

XHTML: You can use these html tags: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

        









Copy Protected by Chetan's WP-Copyprotect.