Καθέλκυση πλοίου στο Νυδρί Λευκάδας

Καθέλκυση πλοίου, με σχάρα καθέλκυσης, στο καρνάγιο του Κονιδάρη στο Νυδρί Λευκάδας…

Γράφει στην πτυχιακή του εργασία (ΤΕΙ Θεσσαλίας, 2017) ο Κωνσταντίνος Ντέρκος:

«Στην Ελλάδα, όλες οι ναυπηγικές εργασίες γινόταν στην ύπαιθρο. Σε κάθε ναυπηγείο ωστόσο, υπήρχαν δύο μόνιμες κατασκευές, που χρησίμευαν στην καθέλκυση και την ανέλκυση των σκαφών. Η πρώτη ήταν ο «εργάτης», ο οποίος μπορεί να διαφέρει από περιοχή σε περιοχή, αλλά ο βασικός του μηχανισμός ήταν ο ίδιος και αποτελούνταν από μια ξύλινη κατασκευή καλά στερεωμένη στο έδαφος που τραβούσε με τη βοήθεια μιας χοντρής αλυσίδας (καδένα ή καραμοσάλι) τα σκάφη από τη θάλασσα. (Δαφνά Χ. 2011, σελ.51).

Η άλλη κατασκευή ήταν η σχάρα καθέλκυσης, το μήκος της οποίας ξεπερνούσε τα δεκαπέντε μέτρα, ενώ το πλάτος της έφτανε τα δύο μέτρα. Ένα τμήμα της ήταν βυθισμένο στη θάλασσα, ενώ το υπόλοιπο έβγαινε στην ακτή, μπροστά στο χώρο εργασίας του καρνάγιου. Πάνω στη σκάρα γλιστρούσε το σκάφος με προστατευμένα τα βάζια του από ένα χοντρό στρώμα λίπους που αλείφονταν στα ξύλα της σκάρας, μέχρι τον χώρο των επισκευών.»