Published On: Κυ, Σεπ 1st, 2024

Θα επανεξεταστεί το ζήτημα των κόμβων στις διασταυρώσεις Περιγιαλίου και Μεγάλου Αυλακίου με τον επαρχιακό δρόμο

Η συζήτηση της επερώτησης της «Λαϊκής Συσπείρωσης» στο Περιφερειακό Συμβούλιο Ιονίων Νήσων

Οπισθοτροχιές στρεφουσών κινήσεων βαρέων οχημάτων μήκους 12 μ. στον ισόπεδο κόμβο Μεγάλου Αυλακίου

Aναπτύσσοντας την επερώτηση στο Περιφερειακό Συμβούλιο Ιονίων Νήσων η Αλεξάνδρα Μπαλού, επικεφαλής της «Λαϊκής Συσπείρωσης», είπε ότι η επερώτηση έγινε για να υπάρχει μία επίσημη και έγκυρη απάντηση από την περιφερειακή Αρχή. Μεταφέρουμε, είπε η επερωτούσα, μία ανησυχία των κατοίκων και μία αναστάτωση η οποία προέκυψε ουσιαστικά κατά τη συζήτηση στο Δήμο Λευκάδας, δηλαδή στο δημοτικό συμβούλιο, όπου εκεί συζητήθηκε η πρόταση της Τεχνικής Υπηρεσίας της Περιφερειακής Ενότητας Λευκάδας, σύμφωνα με την οποία προτείνεται να γίνουν στην περιοχή ισόπεδοι και όχι κυκλικοί κόμβοι που είναι ασφαλέστεροι και πιο σύγχρονοι.

Το επιχείρημα της Τεχνικής Υπηρεσίας της Περιφερειακής Ενότητας Λευκάδας όπως συζητήθηκε στο δημοτικό συμβούλιο, ήταν ότι ο χώρος για κατασκευή κυκλικού κόμβου δεν επαρκεί, κάτι το οποίο δεν συμφωνεί και το δημοτικό συμβούλιο και ότι η πρόταση αυτή γίνεται για να μη χαθεί η χρηματοδότηση. Άρα δεν υπάρχει εναλλακτική επιλογή.

Εμείς αυτό που θέλουμε να διευκρινίσουμε είναι ποιος είναι ο σχεδιασμός της Περιφερειακής Ενότητας Λευκάδας; Είναι οι κυκλικοί κόμβοι, όπως θεωρούμε ότι είναι ασφαλέστεροι; Είναι η πρόταση αυτή που λέει ότι θα είναι ανισόπεδοι με φανάρια κλπ.; Για να υπάρξει και μία επίσημη απάντηση. Να πω επίσης ότι έχει κατατεθεί τέτοια έκθεση στο δημοτικό συμβούλιο, δηλαδή που εμπεριέχει αυτό το σχεδιασμό από την περιφερειακή ενότητα. Που έχει τους ισόπεδους κόμβους, τη σταγόνα στη μέση κτλ. (Δες εδώ την επερώτηση).

Απαντώντας ο χωρικός Αντιπεριφερειάρχης κ. Αντώνιος Δουβίτσας, είπε ότι τόσο ο Περιφερειάρχης, όσο και η Περιφερειακή Ενότητα Λευκάδας, είναι θετικοί στην κατασκευή των συγκεκριμένων κυκλικών κόμβων. Το θέμα όμως δεν είναι η βούληση αλλά είναι θέμα ασφάλειας, και πρόσθεσε:

«Να σας πω λοιπόν ότι ζήτησα πριν από αρκετό την άποψη από δύο τεχνικές εταιρείες που ασχολούνται με κυκλοφοριακές μελέτες. Θα σας διαβάσω αυτολεξεί τις απόψεις τους. Ο πρώτος μελετητής λέει: «Στο Περιγιάλι είναι πολύ δύσκολο να χωρέσει χωρίς την εφαρμογή του σχεδίου πόλης. Θα πρέπει να μειωθεί κατά πολύ η διάμετρος του κόμβου, δηλαδή να γίνει διαμέτρου 26 μέτρων, με αποτέλεσμα επειδή ο κόμβος είναι τρισκελής να μην θεωρείται και πολύ καλός ως προς το κομμάτι της ασφάλειας. Δουλεύει μεν αλλά όχι όπως πρέπει. Προφανώς κινούμαστε σε μια περιοχή εκτός υφιστάμενου οδοστρώματος με ό,τι αυτό συνεπάγεται σε σχέση με τις ιδιοκτησίες». Για την έξοδο λέει: «Στο Βλυχό τα πράγματα είναι λίγο καλύτερα, αλλά και εκεί θα πρέπει να κινηθούμε σε μικρές περιοχές εκτός οδοστρώματος, με αίτιο ως αποτέλεσμα μικρές απαλλοτριώσεις για να γίνει ένας κόμβος αξιοπρέπειας διαμέτρου 28 μέτρων. Αν μειωθεί και εκεί η διάμετρος τότε αυτό έχει αρνητικές συνέπειες ως προς την ασφάλεια».

Ο δεύτερος μελετητής λέει: «Και οι δύο περιπτώσεις δεν είναι εύκολες. Στον κόμβο εισόδου προσπάθησα να μικρύνω τη διάμετρο του κυκλικού κόμβου αλλά δεν βγαίνει η κύρια κίνηση αρθρωτού 16,5 μέτρων από Βασιλική προς Λευκάδα. Έχουμε την κύρια πορεία συστρέφουσα. Κατέληξα στον κόμβο διαμέτρου […] μέτρων όμως καταλαμβάνει τμήματα εκτός του υφισταμένου. Στον κόμβο εξόδου ο κόμβος έχει την ίδια διάμετρο και δεν μπαίνουμε στο ρυμοτομικό πλην της γωνίας του βενζινάδικου. Συμβολή με την κάθοδο μπορεί να διορθωθεί αυτό».

Αυτό σημαίνει ότι αυτή τη στιγμή, όπως είναι η υφιστάμενη κατάσταση οι κυκλικοί κόμβοι δεν χωρούν. Οι άμεσες κινήσεις της περιφερειακής ενότητας: Να μελετηθούν τουλάχιστον δύο λύσεις στην κάθε θέση και ειδικά στο Περιγιάλι όπου η κατασκευή δεν είναι σίγουρο ότι μπορεί να γίνει. Και θα γίνει πλήρη αποτύπωση επί εδάφους, τοπογραφική μελέτη, συγκοινωνιακή μελέτη, υδραυλική μελέτη ομβρίων και μελέτη ποτισμού έτσι ώστε να υλοποιηθούν οι συγκεκριμένες μελέτες με κόμβους.

Αυτό που μπορεί όμως να γίνει άμεσα είναι: Δεν θα γίνουν αυτοί οι κόμβοι που εσείς αναφερθήκατε ή που ήταν όλοι αρνητικοί που είναι στο σχεδιασμό. Θα γίνει όμως στην παρούσα φάση με μορφή διαγράμμισης η κατασκευή ισόπεδων κόμβων, με διαγράμμιση, «μάτια γάτας» και κολονάκια ή πτερύγια για να υπάρχει τουλάχιστον μία διευθέτησή κίνησης των οχημάτων και όχι το πλήρες χάος που επικρατεί σήμερα. Και σε δεύτερη φάση η κατασκευή κόμβων ή όποια λύση προκύψει μετά την μελέτη που σας ανέφερα. Αυτά, αν έχετε κάποια απορία να σας την λύσω».

ΑΛ. ΜΠΑΛΟΥ: Κύρια Δουβίτσα θέλω μια διευκρίνηση μόνο στο επιχείρημα. Καταλαβαίνω από αυτό που λέτε ότι δεν θα προχωρήσει κάτι στο επόμενο διάστημα πριν γίνει εκ νέου συζήτηση, έρευνα για τους κόμβους κλπ.

ΑΝ. ΔΟΥΒΙΤΣΑΣ: Ακριβώς αυτό που καταλάβατε.

ΑΛ. ΜΠΑΛΟΥ: Το δεύτερο όμως που θέλω να σας ρωτήσω, ισχύει το επιχείρημα ότι για να μην χαθεί η χρηματοδότηση πρέπει να πάμε σε αυτή την επιλογή;

ΑΝ. ΔΟΥΒΙΤΣΑΣ: Θα γίνει διόρθωση στο έργο. Δεν θα μπουν οι κόμβοι αυτή τη στιγμή να σχηματιστούν. Έχω συνεννοηθεί με την Τεχνική Υπηρεσία όσον αφορά την τροποποίηση και δεν θα υπάρξει κανένα πρόβλημα με την χρηματοδότηση. Δεν θα γίνουν οι κόμβοι με τον τρόπο που αναφέρεστε.